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Etwas in die Jahre gekommen sind die aktuell zehn Airbus A320-214 von Finnair. Hier zeigt sich die 2001 ausgelieferte OH-LXC im Anflug auf die Piste 22L in Helsinki-Vantaa. Ein Ersatz für die A320 ist indes nach wie vor nicht in Sicht.

OH-LXC

c/n: 1544

Joel Vogt 5.7.2024 HEL

HB-IJV, Airbus A320-214, Erstflug am 25.4.03 als F-WWDK, ausgeliefert an Swiss Sun am 12.6.03 als HB-IJV, transferiert zu Swiss International Air Lines am 31.10.04, transferiert zu Edelweiss am 14.4.12, im Einsatz.

Hinter Lufthansa Cargos Airbus A321-211P2F D-AEUA verbirgt sich die ehemalige D-ABCG der Air Berlin bzw. OE-LCG der Niki/Laudamotion. Gebaut wurde der inzwischen zum Frachter umgebaute Zweistrahler allerdings ursprünlich für Air Jamaica.

Fast schon prophetisch wirkt zufälligerweise das Kennzeichen der Condor A320-214 D-ATCH angesichts der für den Sommer 2025 angekündigten Stationierung weiterer Flugzeuge aus Deutschland (D) hinaus nach Österreich (AT) und in die Schweiz (CH).

Der Airbus A318-111 YR-ASA war der Erste einer Serie von vier solchen Flugzeugen bei TAROM.

YR-ASA

c/n: 2931

Joel Vogt 15.5.2024 LHR

Die A320-251N 9H-ENB wurde von der deutschen Mutter, wo sie seit 2022 als D-AENB flog, am 11. Mai 2024 an die maltesische Tochter Eurowings Europe überschrieben. Auf einem ihrer ersten Einsätze mit dem neuen Kennzeichen setzt sie wenige Tage später in Salzburg auf.

Im Februar 2024 erschien der Airbus A320-214 EI-DEG von Aer Lingus als Dritter seiner Gattung im Design der irischen Rugby-Nationalmannschaft. Von vorne bis hinten sind mit Robbie Henshaw, Caelan Doris, Josh van der Flier und Tadgh Furlong vier Schlüsselspieler der Gegenwart zu sehen. Auf den ähnlich verzierten Schwestermaschinen prangten die Porträts anderer Spieler aus früheren Jahren.

EI-DEG

c/n: 2272

Joel Vogt 14.5.2024 LHR

Alle bei Air Canada verbliebenen Airbus A319-114 fliegen wie die C-FYJH inzwischen bei der Tochter Air Canada Route.

Air Transat nutzt ihre mittlerweile 18 Airbus A321-271NX wie die C-GOIM regelmässig auf Transatlantik-Strecken mit einem Verkehrsaufkommen, das für den Einsatz einer ihrer A330 zu gering ist. Auch zur Erschliessung neuer Ziele wie Berlin ab Sommer 2025 eignet sich das Flugzeugmuster.

Vor der Kulisse angrenzender Industrieviertel setzt die Air Canada A330-343 C-GFUR zur Landung auf Piste 24R an.

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