Als einziger US-Kunde erwarb Air Wisconsin zehn BAe ATP, die sie unter der Marke United Express auf Zubringerflügen ab Chicago-O'Hare einsetzte. In der grau/blauen Bemalung der späten 1990er Jahre steht die N856AW zur Jahrtausendwende in Kingman, Arizona, und wartet auf einen Käufer.

Die ATP der Air Wisconsin wurden zwischen 1989 und 1991 in der klassischen United-Bemalung der 1970-er Jahre ausgeliefert. Die N858AW behielt dieses Design bis zu ihrer Ausmusterung im Februar 2000.

Air Europa Express betrieb insgesamt 17 verschiedene Bae ATP, darunter die 1991 für British Airways gebaute und anschliessend von Canarias Regional Air genutzte EC-GSH.

Bereits in den aktualisierten Farben der Air Europa Express zeigt sich im Oktober 2000 die BAe ATP EC-HCY, die im Mai 1999 direkt aus Beständen der British Airways zur Flotte stiess und bereits im Oktober 2001 wieder veräussert wurde, um für Atlantic Airways im Vereinigten Königreich zum Frachter umgebaut zu werden.

Die BAe ATP G-MANL verbrachte ihre gesamte Karriere bei Airlines des Vereinigten Königreichs. Nach Einsätzen bei BMA British Midland und Manx Airlines gelangte sie zu British Regional Airlines, die sie unter wechselnden Markennamen, hier als British Airways Express, auf regionalen Strecken für die Mutter betrieb. Nachdem 2004 noch Loganair den Betrieb des Flugzeugs für BA übernahm, wurde die G-MANL schliesslich 2005 stillgelegt und im darauffolgenden Jahr abgebrochen.

Die hier im Union-Jack-Design für British Airways eingesetzte BAe ATP G-MANJ wurde nach ihrer Ausmusterung im Jahr 2005 zum Frachter umgebaut und noch bis 2021 von der West Air Sweden weiterbetrieben.

Die unter dem British Airways-Franchise fliegende Sun-Air of Scandinavia erwarb 1997/98 insgesamt drei BAe ATP, die alle eine der attraktiven «World Tails»-Bemalungen erhielten. Während die OY-SVI das «Benihone Tartan»-Design trug, erhielten ihre Schwestern OY-SVT das «Colum»-Heck und OY-SVU die «Wings»-Bemalung.

Die West Air Europe-Gruppe entwickelte sich nach der Jahrtausendwende zum «Sammelbecken» für zum Frachter umgebaute BAe ATP. Die SE-LNY der West Air Sweden trägt noch unverkennbar die Grundfarben der British Airways, als sie mit Kurierfracht an Bord zu ihrem Standplatz in Oslo rollt.

In den Firmenfarben der Gruppe wartet die Bae ATP LX-WAM der West Air Europe auf ihren nächsten nächtlichen Einsatz im Expressgut-Verkehr

NextJet betrieb mehrere BAe ATP, eine davon ist die SE-MAK. Sie wurde ursprünglich im November 1991 als G-LOGA an Loganair ausgeliefert und verbrachte anschliessend über ein Jahrzehnt bei Manx Airlines als G-MANF. Im Sommer 2008 kam sie zur schwedischen Regionalfluggesellschaft und blieb dort bis zur Einstellung des Flugbetriebs im Mai 2018.