Qantas bestellt 20 weitere A321XLR als Boeing 737-800 Nachfolger

28.08.2025    Quelle: ch-aviation         

Qantas hat bereits 28 Airbus A321neo XLR (A321-271NY) bestellt, Dazu kommen 12 Einheiten für die Low-Cost-Tochter Jetstar. Die erste Einheit mit dem Kennzeichen VH-OGA wurde im Juli 2025 ausgeliefert, einen Monat später gefolgt vom zweiten Exemplar mit der Kennung VH-OGB. Nach Abschluss der laufenden Trainings- und Familiarisierungsflügen ohne Passagiere zwischen Sydney Kingsford Smith, Melbourne und Brisbane werden die beiden Flugzeuge voraussichtlich Mitte September 2025 in den Plandienst gehen und zunächst auf den Strecken Sydney-Melbourne und Sydney-Perth eingesetzt. Bis zum Jahresende erwartet Qantas ingesamt sieben A321neo XLR, die auf ausgewählten Inlandstrecken die Boeing 737-800 ablösen werden.

oben: Nicht weniger als 75 Boeing 737-800 aus der Next Generation-Familie bilden derzeit das Rückgrat der Qantas-Flotte im Inlandverkehr und auf regionalen Strecken im Südpazifik und nach Südost-Asien. Doch die Boeing 737-838 VH-XZF und ihre Schwestern haben mittlerweile ein Duchschnittsalter von 17,4 Jahren erreicht, die ältesten Exemplare fliegen inzwischen gar schon knapp 25 Jahre im Dienst des ikonischen Kanguruhs. Deshalb steht nun ihre Ablösung durch den Airbus A321neo XLR bevor (Lukas Lusser, Wellington, 16.3.17).

unten: Das Werk Hamburg Finkenwerder der Airbus Industrie hat am 30. Juni 2025 die erste A321-271NY XLR an Qantas übergeben. Das Flugzeug trägt das Kennzeichen VH-OGA (Airbus Industrie, Hamburg Finkenwerden, 30.6.25). 

Nun hat die australische Airline eine Anschlussbestellung für weitere 20 Einheiten des Musters platziert, die ab 2028 zur Auslieferung gelangen sollen. Die Flugzeuge aus der ersten Bestelltranche ersetzen die Boeing 737-800 der Qantas und kommen hauptsächlich auf Inlandstrecken zum Einsatz, wo bei regulären Betriebsbedingungen gar kein Bedarf für die zusätzliche Reichweite der A321XLR besteht. Sie verfügen über ein Zwei-Klassen-Kabinenlayout mit 20 Sitzen in der Business-Klasse und 177 Sitzen in der Economy. Weitere vier Jets aus der zweiten Bestelltransche erhalten ebenfalls dieses Inland-Kabinenprodukt. Sechzehn Jets werden jedoch mit einer Langstreckenkabine ausgerüstet, deren Business-Klasse-Sitze sich zu flachen Betten ausziehen lassen und die allen Passagieren Inflight-Entertainment an jedem Sitzplatz bieten wird, was zuvor noch nie in ein Standardrumpf-Flugzeug der Qantas eingebaut wurde. Die genaue Sitzaufteilung ist derzeit jedoch noch nicht bekannt. Gemäss der Qantas-CEO Vanessa Hudson sollen die sechzehn Langstrecken-XLR Destinationen in Südostasien bedienen, die gegenwärtig noch mit der Boeing 737-800 angesteuert werden. Ausserdem sollen neue Verbindungen etwa ab Perth nach Indien oder ab Adelaide nach Singapur Changi erschlossen werden. 

Mit den zusätzlichen Flugzeugen soll die Ablösung der Boeing 737-800 bei Qantas weitergeführt werden. Derzeit fliegen 75 Einheiten der aus der Next Generation-Familie des Zweistrahlers stammenden Version für Qantas, die über die gesamte Flotte gerechnet ein Durchschnittalter von 17,4 Jahren aufweisen.