Boeing 777: Seit dreissig Jahren im Einsatz
19.05.2025 Quelle: Simple Flying
Vor dreissig Jahren, am 15. Mai 1995, feierte Boeing zusammen mit dem Erstkunden des Boeing 777-Programms, United Airlines, die Auslieferung des ersten Flugzeugs an einen Kunden. Die Boeing 777-222 mit der passenden Immatrikulation N777UA wurde in einer feierlichen Zeremonie in Everett übergeben. Knapp einen Monat später, nachdem sich die Besatzungen und Bodenmannschaften mit dem neuen Muster vertraut machen konnten, führte die N777UA wiederum als erste Einheit ihres Typs erstmals einen kommerziellen Linienflug durch. Er führte von Washington Dulles, wo United einen Hub betreibt, nach London Heathrow.
Die Boeing 777-222 mit dem passenden Kennzeichen N777UA war das erste Exemplar des populären Grossraumjets, der an einen Kunden ausgeliefert wurde. Sie wurde am 15. Mai 1995 an United Airlines übergeben und steht dort bis heute im Dienst. Während ihrer dreissigjährigen Karriere hat sie bereits mehrmals das Farbkleid gewechselt: Hier trägt sie ihr drittes Design, das sie nach der Fusion zwischen United Airlines und Continental Airlines erhalten hat (Lukas Lusser, Frankfurt, 16.3.12).
United Airlines setzt die Boeing 777 auch dreissig Jahre nach der Erstauslieferung weiterhin in grosser Stückzahl ein. Insgesamt 74 kurze Boeing 777-200 sowie 22 lange Boeing 777-300ER stehen zur Zeit in ihren Diensten. Sie stellen das Rückgrat der Langstreckenflotte auf den Pazifik- und Atlantik-Strecken dar. 23 der Boeing 777-200 sind für den Einsatz auf Inlandstrecken inklusive Hawaii vorgesehen: Sie kommen in einer dichten Dreiklassen-Konfiguration (Business, Economy Plus, Economy) mit 364 Sitzen zum Einsatz.
Mit einem Total von 96 eingesetzten Boeing 777 ist United der zweitgrösste Betreiber des Flugzeugmusters nach Emirates Airlines (152 Einheiten), noch vor Qatar Airways (81), Air France (70) und American Airlines (67).
Insgesamt hat Boeing seit der Erstauslieferung 1'735 Boeing 777 ausgeliefert, von denen ein Grossteil immer noch im Einsatz steht. Sie haben bisher rund 16 Millionen Flüge absolviert und dabei 4 Milliarden Menschen transportiert.
Auch die N777UA ist anscheinend ein unverwüstliches Arbeitstier. Sie steht auch nach dreissig Jahren Einsatz (abzüglich einer Pandemie-bedingten Standzeit) immer noch für ihren ursprünglichen Kunden United Airlines täglich im Liniendienst.
Mit den Nachfolgevarianten Boeing 777-8 und Boeing 777-9, die unter dem Sammelbegriff der Boeing 777X entwickelt wurden und sich seit geraumer Zeit im nicht ganz hürdenfreien Zulassungsprozess befinden, will Boeing die Geschichte der «Triple Seven» noch mindestens drei Dekanden lang weiterschreiben. Inklusive der Testflugzeuge sind inzwischen bereits 32 Einheiten des neuen Musters produziert worden. Wegen der noch ausstehenden Zulassung sind sie am Werksflughafen Everett im Rohzustand parkiert, damit allfällige geforderte Modifikationen noch vor dem abschliessenden Endausbau vorgenommen werden können. Derzeit hofft Boeing immer noch, die ersten Einheiten der Boeing 777X im Laufe des Jahres 2026 an die Erstkunden Emirates und Lufthansa ausliefern zu können - einige kritische Stimmen sehen aber das erste Quartal 2027 als realistischeren Zeitpunkt.
Bei ihrer Auslieferung an Weihnachten 1999 erhielt die Boeing 777-222ER N210UA die blau/graue Bemalung, die United Airlines Mitte der 1990-er Jahre bei der Einflottung ihrer ersten Airbus A320 und der Boeing 777 eingeführt hatte (Lukas Lusser, Los Angeles International, 6.12.05).
