Die im Januar 1988 ausgelieferte, fast noch werksneue Dassault Falcon 10MER «129» der Aéronavale präsentiert sich im Sommer 1988 an einer Luftfahrtschau in Südengland den Zuschauern. Sie steht auch heute noch im Dienst der französischen Marineflieger.

Per Dezember 1987 gründete THY Turkish Airlines mit der BHT Bogaziçi Airlines eine eigene Chartertochter, die sie mit je zwei Boeing 707-300B, Boeing 727-200 Adv. und McDonnell Douglas DC-10-10 wie der TC-JAU aus ihren Beständen ausstattete. Nach nur fünfzehn Monaten Betrieb wurde BHT im Februar 1989 wieder in die Muttergesellschaft integriert, ebenso wie die Boeing 727 und die DC-10.

Der Besuch der Hawaiian Air Douglas DC-8-62H N8969U am Rhein/Main-Flughafen ist einem MAC-Charter für das US Militär geschuldet – mittlerweile ist auch das im Sommer zuvor nur halb bemalte Heck mit dem vollständigen Gesicht der Miss Hawaii 1964, Leina'ala Drummond, geschmückt.

Als erste von insgesamt 46 Boeing 737-300 erhielt Lufthansa am 16. August 1986 die Boeing 737-330 D-ABXA «Giessen» ausgeliefert. Sie wurde 1993 zur Boeing 737QC (Quick Change) umgebaut, um nachts für Postflüge genutzt zu werden.

Die Boeing 747-230B D-ABYP wurde im März 1979 an Lufthansa geliefert und bis November 2001 im Passagierdienst genutzt. Anschliessend wurde sie von Southern Air als Ersatzteilspender erworben und in Marana, Arizona, abgebrochen.

Als zweites Flugzeug des Typs erwirbt Point Air kurz vor Weihnachten 1985 die DC-8-71 F-GMFM. Die einst für JAL Japan Airlines gebaute Maschine wurde 1982 als eine der ersten DC-8 Super Sixty im Auftrag ihres damaligen Besitzers ONA Overseas National Airlines auf moderne CFM56-Triebwerke umgerüstet und stand anschliessend als N917R im Einsatz. Die beim Umbau angebrachte neue Bemalung der ONA bliebals Grundbemalung bei Point Air erhalten und wurde später auch auf der DC-8-61 F-GDPS angebracht.

Erinnerungen an die Zuschauerterrasse am Flughafen Basel/Mulhouse: Anlässlich der Basler Uhren- und Schmuckmesse hat die Crossair Saab 340A HB-AHM für kurze Zeit Werbesticker der auf den Messetermin lancierten Ansteckuhr «Le Clip» des Designers Michel Jordi erhalten.

Erinnerungen an die Zuschauerterrasse am Flughafen Basel/Mulhouse: Die erst zwei Wochen zuvor von der Vermietung an Lauda Air zu Transavia Holland zurückgekehrte Boeing 737-2T5 Adv. PH-TVX startet in hybrider Bemalung in die beginnende Sommersaison. Sie hat anlässlich der Basler Uhren- und Schmuckmesse 1988 einen Messecharter durchgeführt und parkt nun bis zum abendlichen Rückflug vor der separaten Terrasse des Schweizer Sektors auf einem Standplatz im Sektor «Charly».

Die in Nassau beheimatete Bahamasair ist eine der ältesten Airlines im karibischen Raum, die heute noch existiert. Nebst einigen Zielen im Südosten der USA bedient sie vorwiegend Destinationen in der Karibik und in Zentralamerika. Zwischen 1979 und 1993 kamen neben Boeing 737-200 bis zu fünf BAe 748 zum Einsatz, hier die BAe 748-2A C6-BEF kurz vor ihrem Start in Nassau.

Die von Maurice Freund gegründete Point Air betrieb zwei «lange» DC-8: Die aus Capitol Airways Beständen übernommene DC-8-61 F-GDPS «Les Trois Voltas», die weiterhin mit den ursprünglichen Pratt & Whitney JT3D-3B-Triebwerken im Einsatz blieb, sowie die DC-8-71 F-GMFM «Région Réunion», die schon ihre Vorbesitzering Overseas National Airways mit leiseren CFM56-Triebwerken nachrüsten liess, was die Leistung des Flugzeugs deutlich verbesserte. Die weniger agile F-GDPS verliess im November 1987 als erste die Flotte, um bei Nationair Canada auf Charterflügen zu dienen.