Als zweites Flugzeug des Typs erwirbt Point Air kurz vor Weihnachten 1985 die DC-8-71 F-GMFM. Die einst für JAL Japan Airlines gebaute Maschine wurde 1982 als eine der ersten DC-8 Super Sixty im Auftrag ihres damaligen Besitzers ONA Overseas National Airlines auf moderne CFM56-Triebwerke umgerüstet und stand anschliessend als N917R im Einsatz. Die beim Umbau angebrachte neue Bemalung der ONA bliebals Grundbemalung bei Point Air erhalten und wurde später auch auf der DC-8-61 F-GDPS angebracht.

Das Reisebüro Clarkston Travel Group benannte seine Airline-Tochter Autair 1970 in Court Line um und versah ihre Flotte von zwei Lockheed L-1011 TriStar und 15 BAC 1-11-500, darunter die G-AXML, mit unterschiedlichen Pastelltönen. 1974 ging das Reisebüro in Konkurs und riss die Airline-Tochter mit in die Insolvenz.