HB-IJV, Airbus A320-214, Erstflug am 25.4.03 als F-WWDK, ausgeliefert an Swiss Sun am 12.6.03 als HB-IJV, transferiert zu Swiss International Air Lines am 31.10.04, transferiert zu Edelweiss am 14.4.12, im Einsatz.

In der roten «Passion» Bemalung führt die Boeing 757-330 D-ABOM anstelle der eigentlich geplanten, aber stark verspäteten A320-Rotation Rotation von Palma nach Zürich und zurück in Zürich einen ausserordentlichen Zwischenstopp auf dem Flug von Frankfurt nach Palma durch, um die gestrandeten Passagiere aufzunehmen.

Fast schon prophetisch wirkt zufälligerweise das Kennzeichen der Condor A320-214 D-ATCH angesichts der für den Sommer 2025 angekündigten Stationierung weiterer Flugzeuge aus Deutschland (D) hinaus nach Österreich (AT) und in die Schweiz (CH).

Die Boeing 777-31B/ER B-2007 der China Southern trägt eine Sonderbemalung der Shanghai World Skills 2022.

Die WestJet Cargo Boeing 737-8K5(BCF) C-FJWS flog einst für Hapag Lloyd und TUIfly.

Alle bei Air Canada verbliebenen Airbus A319-114 fliegen wie die C-FYJH inzwischen bei der Tochter Air Canada Route.

Die grossen US-Airlines bedienen Toronto-Pearson hauptsächlich mit Fluggerät ihrer Zubringerpartner, so etwa American Airlines mit der durch Envoy Air unter der Marke American Eagle betriebenen Embraer 175LR N110HQ.

Pakistan International verbindet Toronto mit verschiedenen Städten ihres Heimatlands. Eingesetzt werden Boeing 777 wie die Boeing 777-240LR AP-BGY.

Die Boeing 737-8 MAX, hier die C-FSNQ, ist bei Air Canada zum Rückgrat der Nordamerika-Flotte geworden.

Im Frachtverkehr nutzt Air Canada weiterhin Boeing 767 wie hier die Boeing 767-38E/ER (BDSF) C-GDUZ.