Nach der Landung rollt der Airbus A321-211 D-ABCG der Air Berlin an der mehr als grosszügigen Besucherterrasse des Flughafens Berlin-Tegel vorbei zu seinem Standplatz. Ursprünglich als 6Y-JMW für Air Jamaica gebaut, ist er mittlerweile (2026) als D-AEUA bei Lufthansa Cargo im Einsatz. Der Umbau zum Frachter erfolgte 2022 in Singapore-Seletar.

Eher spärlich bemalt präsentiert sich die Embraer 145EU G-EMBI von bmi Regional im Anflug auf die Piste 14 in Zürich. Einst an British Regional Airlines ausgeliefert und im Auftrag von British Airways betrieben, führte ihr Weg über Flybe zu bmi Regional und später zu Loganair in Schottland.

Rund acht Monate alt war der Airbus A330-243 N281AY von US Airways bei dieser Aufnahme am nördlichen Pisten-Paar in Paris-CDG. Bei Ostwind rollt die Maschine in Richtung Piste 09R, zum Start zurück in Richtung USA, vermutlich nach Philadelphia oder Charlotte.

Leider ohne Titel präsentiert sich die Boeing 737-436 OK-WGX der CSA Czech Airlines auf dem Rollweg nahe dem damaligen Terminal 3 in Paris-CDG. Sie erhielt später das Design von CSA Holidays und ging 2012 als EC-LTC an Calima Aviacion in Spanien über. Im Mai 2015 kam sie als 9H-ZAZ zur spanisch-maltesischen Neugründung Air Horizont, deren Flotte seither auf fünf Boeing 737-400 angewachsen ist.

Im Anflug auf die Piste 25L in Frankfurt zeigt sich die Boeing 767-330ER der Condor - damals mit frisch montierten Winglets. Condor war eine der ersten Airlines, die ihre Boeing 767-300ER mit den treibstoffsparenden Winglets versehen liess.

Ab 2002 wurden die Boeing 757-330 der Condor wie hier die D-ABOH sukzessive von gelb-weiss auf blau-weiss umlackiert, was sich aber über mehrere Jahre hinziehen sollte. Noch lange bevor die gesamte Flotte im neuen Farbkleid erschien, wurde Thomas Cook als Marke in Deutschland aber wieder fallen gelassen. Stattdessen wurde wieder der in Deutschland bestens bekannte Name Condor verwendet.

Noch bis Ende Sommerflugplan 2026 sollen die letzten vier Airbus A340-642 der Lufthansa im Einsatz bleiben. Zu diesem Quartett zählt auch die hier auf der Startbahn West (Piste 18) in Frankfurt abgebildete D-AIHW, die wie viele weitere Maschinen dieser Serie nie einen Taufnamen trug.

Schnell musste es wohl gehen, als dieser Airbus A321-231 im Frühling 2008 zur Flotte von Monarch Airlines stiess. Entsprechend gelangte er als G-OZBR in Grossbritannien registriert, aber immer noch in den Grundfarben von Spirit Airlines in den Einsatz, wo er von Oktober 2004 bis Oktober 2007 als N586NK unterwegs war. Monarch stellte den Betrieb im Oktober 2017 ein - Spirit erlitt im Mai 2026 dasselbe Schicksal.

Knapp ein halbes Jahr alt war der Airbus A319-111 G-EZDB von easyJet bei dieser Aufnahme im Anflug auf die Piste 25R (heute 24R) in Barcelona El Prat. Nach dem Brexit wurde die Maschine zu easyJet Europe transferiert und neu als OE-LQI in Österreich eingetragen.

Im Sommer 2008 war die Besucherterrasse neben dem Flughafenbahnhof in Düsseldorf noch täglich geöffnet. Von dort aus gelang diese Aufnahme des Airbus A321-211 D-ALSD der LTU, der zuvor auf der Piste 05L gelandet war und nun zu seinem Standplatz rollt.