Venus Air nahm als erste griechische Charterairline 1992 den Betrieb mit zwei McDonnell Douglas MD-87 auf, darunter die SX-BAV. Später stiessen Boeing 757 und eine von BalairCTA übernommene MD-83 zur Flotte, bis Venus Air 1996 wegen bürokratischer Hürden und anhaltender Verluste den Betrieb einstellen musste.

In ihren Anfangszeiten flog die MD-87 als D-ALLI bei Aero Lloyd Feriengäste an europäische Warmwasserziele. Ein Subcharter für Jet Alsace brachte das damals erst fünf Jahre alte Flugzeug im Sommer 1993 ausnahmsweise an den EuroAirport, wo sein Bild zufälligerweise am selben Ort entstand wie die aktuelle Aufnahme des WEF 2026.

Der Regionalflugplatz Carlsbad, zwischen San Diego und dem Grossraum Los Angeles gelegen, wurde im Netzwerk von American Airlines zuletzt bis 1999 durch ihren Feeder-Partner American Eagle bedient, der auf Anschlussflügen ab Los Angeles International Commuter-Flugzeuge des Typs BAe Jetstream 31 wie die N964AE einsetzte.

Die für anspruchsvolle Pisten über Kurzstart-Eigenschaften verfügende De Havilland Canada DHC-7-102 erlaubte es Hawaiian Air, den von ihr gebauten Flughafen Maui West mit seiner nur 900 Meter langen Piste zu bedienen. Bis zu acht Einheiten des 50-Plätzers standen zwischen Mai 1981 und Oktober 1994 im Inselverkehr im Einsatz, darunter die N60RA.

Anhand ihres Kennzeichens N672MC ist als Vorbesitzer der Hawaiian Air DC-9-51 die kurzlebige US-Low-Costerin Muse Air ersichtlich, doch erwarb die vom namensgebenden Gründer Marion Lamar Muse als Konkurrenz zu Southwest Airlines gegründete Fluglinie ihre ersten Jets ebenfalls gebraucht von Swissair. Somit hat mit der N672MC eine weitere Hawaiian-DC-9 ihre Wurzeln bei Swissair, wo sie bis Mai 1984 als HB-ISS im Einsatz stand.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die Zubringer und Exoten: Das Kennzeichen N1KE kennt man auch in Zürich vom einen oder anderen WEF World Economic Forum, doch es ist schon länger für den privaten Halter (den zu erraten wohl niemandem schwerfällt) im Gebrauch. Während es heute von einer Gulfstream 650ER getragen wird, war es 1993 eine G.1159A Gulfstream 3, die als N1KE unterwegs war.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die Zubringer und Exoten: SkyWest Airlines ist in Konkurrenz zu American Eagle für ihren Partner United Airlines im Zubringergeschäft an der US Westküste tätig, nutzt aber 1993 ein eigenstädniges Design für ihre Flotte von Embraer 120RT Brasilias, darunter auch die N209SW, da sie ab Salt Lake City mit demselben Flugzeugmuster auch für Delta Air Lines tätig ist.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die Zubringer und Exoten: American Eagle, heute unter dem Namen Envoy Air bekannt, nutzte im Westen der USA eine Flotte von Saab 340B auf Zubringerflügen nach Los Angeles. Nebenbei sei bemerkt, dass hierbei das Kennzeichen jeweils die Baunummer des Flugzeugs widerspiegelt, die N256AE ist also zugleich die Saab 340 Baunummer 256.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die US-Charterairlines: Vor dem Wechsel zu Boeing 737-800 war die Boeing 727 das Rückgrat der Sun Country-Flotte. Insgesamt 24 verschiedene Einheiten flogen für die Urlaubs-Airline, einige lediglich als saisonale Verstärkung, andere wie die Boeing 727-2A1 Adv. N286SC fest für über zehn Jahre.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Alaska Airlines baute ab Ende der 1980er Jahre ihre Präsenz langsam aber stetig entlang der Pazifikküste und dem Westen der USA aus, mit Seattle als wichtigstem Drehkreuz. Von dort kommt auch die Boeing 727-277 Adv. N295AS linienmässig in die Stadt der Spieler.