Als vierte Maschine ihres Typs nahm British Airways die Boeing 777-236ER G-VIID im Februar 1997 in die Flotte auf und betreibt den Zweistrahler bis heute.

Asiana Airlines übernahm die Boeing 777-28E(ER) HL7597 im August 2001 direkt ab Werk und setzte sie bis Ende 2017 ein. Der Zweistrahler ging anschliessend an Ukraine International Airlines weiter, welche ihn als UR-GOC bis zum Beginn der COVID-19-Pandemie im März 2020 betrieb. Seither ist er im spanischen Teruel abgestellt.

In der Bemalung der SKYTEAM-Allianz zeigt sich die Boeing 737-55S OK-XGE von CSA Czech Airlines im Sommer 2012 in Palma.

Zur Lufthansa-Flotte gehörten auch 33 Boeing 737-530 aus der Generation der «Boeing 737 Classic». Die D-ABJB «Rheine» flog von 1991 bis 2015 für den Kranich und gelangte anschliessend zur rumänischen Low-Cost-Airline Blue Air.

Im Stile der 1950er-Jahre wurde die Boeing 737-55S OK-XGB von CSA Czech Airlines im Jahr 2011 lackiert. Im folgenden Frühling präsentierte sie sich vor alpiner Kulisse im Anflug auf die damalige Piste 23 in Genf.

Die blau-weisse Retro-Bemalung der Schwestermaschine OK-XGB wurde im Februar 2012 durch eine rot-weisse Version auf der Boeing 737-55S OK-XGC von CSA Czech Airlines ergänzt, hier auf dem Weg zur Piste 23 in Genf.

In Zusammenarbeit mit der Genfer Privatair setzte Gulf Air in den Jahren 2011 und 2012 die Boeing 737-7AK (BBJ) HB-IIQ ein, die wohlhabende Touristen und Geschäftsreisende aus der Golf-Region auf die Genf-Verbindung locken sollte. Sie erhielt hierfür die volle damals aktuelle Bemalung der Gulf Air, behielt aber ihr Schweizer Kennzeichen.

Ein Schweizer BBJ in den Farben einer Golf-Airline - dieses Unikat war rund 15 Monate lang auf den Flügen von Gulf Air nach Genf zu sehen. Die Boeing 737-7AK BBJ wurde von PrivatAir betrieben und erhielt zu diesem Zweck eine Zweiklassenbestuhlung mit total 94 Sitzen.

Zehn Boeing 737-500 übernahm CSA zwischen 1992 und 1999 direkt ab Werk von Boeing, dazu gesellten sich in den frühren Nullerjahre noch je zwei Exemplare aus Beständen von Air France sowie von Maersk Air und noch eine ehemalige Luxair-Maschine, womit insgesamt 15 B737-500 bei CSA aktiv waren. Die B737-55S OK-EGO war eine Vertrerin aus der eigenen Bestellung und war von Februar 1999 bis November 2011 Teil der Flotte. Mittlerweile steht sie im Iran als EP-FSQ bei Sepehran Airlines im Einsatz.

Mit der New Yorker Skyline in der Ferne rollt die Boeing 737-924ER N36444 von United Airlines am Flughafen Newark-Liberty. Sie wurde 2010 fabrikneu ausgeliefert und trug auch 2025 immer noch die im Jahr 2010 aktuelle Bemalung.