Auf ihrem Ablieferungsflug von Boeing Field nach Muskat legte die Boeing 737-8 MAX A4O-MA von Oman Air einen Zwischenstopp im winterlichen Glasgow ein.

Bis zum Beginn der COVID-19-Pandemie bot die Air France-KLM-Tochter Transavia Linienflüge nach Zürich an. Aus dieser Zeit stammt die Aufnahme der Boeing 737-8K2 PH-HXA beim Start auf der Piste 28. Mittlerweile trägt der Zweistrahler die Farben des Reiseveranstalters Sunweb.

Seit Juni 2017 fliegt die Boeing 737-823 N905NN von American Airlines in dieser an die Bemalung der 1960er-Jahre angelehnten Sonderbemalung. Von Dezember 2024 bis im Juli 2025 war sie allerdings nach einer Kollision mit einem Airbus A321 in Philadelphia zu Reparaturen abgestellt. Im Bild ist sie beim Start in Los Angeles zu sehen.

Kenya Airways betreibt neun Boeing 787-8, sie wurden von März 2014 bis Oktober 2015 direkt ab Werk übernommen. Die 5Y-KZE ist seit September 2014 Teil der Flotte des kenianischen Flagcarriers.

Beim Zeitpunkt dieser Aufnahme war die Boeing 787-9 C-FSBV gerade einmal seit einem Monat Teil der Flotte von Air Canada. Mittlerweile ist der Dreamliner sieben Jahre für den kanadischen Flagcarrier auf dessen Langstrecken unterwegs.

British Airways betreibt zwölf Exemplare der kurzen Dreamliner-Version, der Boeing 787-8. Die ersten acht übernahm der britische Flagcarrier von Juni 2013 bis August 2014. Die abgebildete G-ZBJI steiss als erste Maschine einer zweiten Tranche von vier Exemplaren im September 2017 zur Flotte, die letzten drei Schwestermaschinen folgten bis im November 2018.

Die Boeing 787-8 ET-AOO wurde bereits 2012 gebaut und steht seit August 2013 bei Ethiopian Airlines im Liniendienst. Gegenwärtig stellt die Version -8 mit 20 Einheiten noch die grösste Dreamliner-Teilflotte, nach Ablieferung der nun bestellten 15 Einheiten wird ihr aber die Flotte von 25 Boeing 787-9 den Rang ablaufen.

Ab Oktober 2024 wieder regelmässig abends in ZRH anzutreffen: B787-8 A4O-SB der Oman Air.

Nicht weniger als 75 Boeing 737-800 aus der Next Generation-Familie bilden derzeit das Rückgrat der Qantas-Flotte im Inlandverkehr und auf regionalen Strecken im Südpazifik und nach Südost-Asien. Doch die Boeing 737-838 VH-XZF und ihre Schwestern haben mittlerweile ein Duchschnittsalter von 17,4 Jahren erreicht, die ältesten Exemplare fliegen inzwischen gar schon knapp 25 Jahre im Dienst des ikonischen Kanguruhs. Deshalb steht nun ihre Ablösung durch den Airbus A321neo XLR bevor.

Die Flotte des chilenischen Ablegers der LATAM-Gruppe soll gemäss der Datenbank atdb.aero dereinst 36 Boeing 787-9 umfassen. Bereits seit August 2015 ist die CC-BGE bei LATAM Chile im Einsatz.