Schon eine halbe Ewigkeit scheint es her zu sein, als in den Jahren unmittelbar nach ihrer Gründung Swiss International Air Lines die Langstreckenflotte nochmals reduzieren musste und dabei ihren Airbus A330-223 HB-IQD an Air Caraïbes veräusserte. Der Zweistrahler ist mittlerweile seit über 21 Jahren Teil der Flotte der Airline aus den französischen Überseegebieten in der Karibik und war anfangs regelmässig für Wartungsbesuche bei SR Technics zurück in Kloten. Die Einsätze in den letzten Monaten sind jedoch nicht mehr allzu regelmässig und immer wieder wird er auch längere Zeit auf kleineren Flughäfen in Frankreich wie beispielsweise Perpignan oder Chateauroux parkiert.

Lufthansa ersetzte ihre frühen Airbus A300B2 und A300B4 ab Frühjahr 1987 mit der aerodynamisch verbesserten und mit einem Zweimann-Cockpit ausgestatteten Version A300-603. Sie nutzte hierbei aber im Gegensatz zu vielen späteren Kunden der 600er-Version die Basisvariante mit Mittelstrecken-Reichweite, und nicht die für Langstrecken und ETOPS-Flüge optimierte Version A300-600R.

In der Sommersaison 2007 flog die Swiss ab Basel-Mulhouse ein Vollcharterprogramm mit Airbus A321. Hier ist der A321-111 HB-IOH bei der Ankunft auf der damaligen Piste 16 (heute 15) zu sehen. 

Der Airbus A310-304ET OK-WAA kam als erste A310 im Februar 1991 zu CSA und stand beim tschechischen Flagcarrier bis im Juni 2009 im Einsatz. Anschliessend kam er über Umwege in den Iran, wo er zunächst lange als EP-MNX für Mahan Air unterwegs war und nun seit Oktober 2023 als EP-DZB von Yazd Air weiterbetrieben wird.

Der Airbus A340-313 D-AIFA der Lufthansa sorgte ungewollt für Schlagzeilen, als am 11. Juni 2018 der angekuppelte Flugzeugschlepper während des Zurückstossens vom Gate in Brand geriet. Die Cockpitsektion des Jets inklusive der Elektronikbucht wurde dabei durch Hitze und Russ derart schwer in Mitleidenschaft gezogen, dass die D-AIFA abgeschrieben werden musste und ihre Überreste 2022 abgebrochen wurden.

Insgesamt elf verschiedene Airbus A320 betrieb CSA von 2005 bis zuletzt, wobei die einzelnen Einheiten immer wieder kamen und gingen. Die A320-214 OK-LEF erhielt nie das überarbeitete Erscheinungsbild des ehemaligen tschechischen Flagcarriers.

Brandneu war der Airbus A319-111 G-EZBM im April 2007 als er sich im Anflug auf die damalige Piste 05 in London-Stansted befand. Er machte rund sieben Jahre lang Werbung für die 2007 neu eröffnete Basis in Edinburgh. Mittlerweile steht er als OE-LQZ bei easyJet Europe im Einsatz.

Etwas mehr als ein halbes Jahr alt war der Airbus A330-243 A6-EYG von Etihad Airways als er beim Start von der Piste 26L in München zu sehen war.

Der Airbus A330-223 OY-GRN «Norsaq» war der unmittelbare Vorgänger der heute bei Air Greenland eingesetzten A330-800neo. 2001 als günstige Gelegenheit aus der Konkursmasse der Sabena erworben, diente er bis Herbst 2023 der grönländischen Nationalairline. Im Herbst 2023 wurde er ausser Betrieb genommen und zum Abbruch nach Arizona überführt.

Anlässlich der Fussball-Weltmeisterschaften 2006 in Deutschland erhielten einige Lufthansa-Flugzeuge eine passende «Fussball-Nase», so auch der Airbus A321-231 D-AISD