Wie sich Waldbrände in Frankreich auf den Luftverkehr auswirken

30.07.2026             

Am Donnerstag, 30. Juli 2026 spielt der FC St. Gallen in der UEFA Europa League sein Rückspiel gegen den vielfachen portugiesischen Meister Benfica Lissabon im Estadio da Luz. Nachdem der Jet leer aus Mailand Malpensa nach Zürich positionierte, führte der Flug - wie bei Fussballchartern nicht unüblich - zum Flughafen Beja auf der gleichnamigen Luftwaffenbasis, was normalerweise eine Flugdauer von etwas über zwei Stunden zur Folge hätte.

Allerdings erforderten die schweren Waldbrände in Frankreich ein weiträumiges Umfliegen des betroffenen Gebiets, weshalb die 9H-ZAZ ein eher ungewöhnliches Routing wählte, das nördlich von Strassburg über Luxemburg (!) und Paris führte, um dann bei La Rochelle die Biskaya zu überqueren und aus nördlicher Richtung in den portugiesischen Luftraum einzufliegen.

Aus dem Umweg resultierte eine über 3-stündige Flugzeit - gemäss Flugverfolgungsdiensten war die Boeing 737 genau 3:07 in der Luft, Rollzeiten am Boden nicht eingerechnet. Ein Blick auf entsprechende Radardaten zeigt auch zwei Tage später immer noch regen Flugverkehr in Nord-Süd-Richtung über der Biskaya, rund 200 Kilometer von der betroffenen Region an der Atkantikküste entfernt, während in der Umgebung der betroffenen Regionen Gascogne und Médoc hauptsächlich Flüge zu Zielen in der Region unterwegs sind, aber nur sehr wenige Überflüge in grosser Höhe stattfinden. 

Für das Rückspiel gegen Benfica Lissabon vom 30.7.26 reiste der FC St. Gallen bereits am Abend des 28. Juli mit der Air Horizont Boeing 737-436 9H-ZAZ nach Portugal (Lukas Lusser, Zürich, 28.7.26).

Der Rückflug des FC St. Gallen ist übrigens für den Freitag, 31.7. am Nachmittag vorgesehen und soll wiederum duch ein Flugzeug der Air Horizont durchgeführt werden. Gemäss Radardaten soll wiederum die 9H-ZAZ das Routing Mailand - Beja - Zürich - Mailand durchführen, mit Ankunft/Abflug in Zürich um 15:10/16:20. 

Sie wurde 1991 als G-DOCD an British Airways ausgeliefert und stand anschliessend bei CSA als OK-WGX und bei der spanischen ACMI-Vermieterin Calima Aviation als EC-LTC im Dienst, bevor sie 2015 mietweise zu Air Horizont wechselte.

Ihre Karriere begann die spätere 9H-ZAZ bei British Airways, wo sie den Dienst 1991 als G-DOCD antrat. Mitte der 1990er Jahre erhielt die Boeing 737-436 im Rahmen der kurzlebigen «Utopia»-Bemalung das Heckdesign «Animals and Trees», das vom Ncoakhoe Stamm aus der Kalahari Wüste entworfen wurde und das afrikanische Binnenland Botswana repräsentierte (Lukas Lusser, Glasgow, 8.9.03).