Boeing 757-200 scheiden bei Icelandair endgültig aus

03.06.2026    Quelle: Aviation Week         

Viele Jahre lang gehörte der Anblick der eleganten Boeing 757-200 von Icelandair auf vielen Flughäfen in Europa vor allem zum sommerlichen Alltag. Und selbst nach der Inbetriebnahme von mehr als 20 Boeing 737 MAX sowie mittlerweile sechs Airbus A321LR sind die kräftig motorisierten Zweistrahler aus der Flotte von Icelandair kaum mehr wegzudenken. Die immer höher steigenden Treibstoffpreise setzen dieser Geschichte nun aber wohl bis im Januar 2027 ein Ende. Die acht noch aktiven Boeing 757-200 sollen bis dann sukzessive aus dem Betrieb genommen werden - ein Schicksal, das die beiden längeren Boeing 757-300 bereits Ende 2024 ereilte.

Am Rande des Fachforums Routes Europe 2026 in Rimini erwähnte der für das Netzwerk und die Flugpläne bei Icelandair zuständige Snorri Tomasson, dass seine Entscheidungen und jene der Airline stark von den steigenden Treibstoffpreisen abhängen. War ein Abgang der Boeing 757 bisher bis Mitte 2027 geplant, wird dieser nun ein halbes Jahr vorgezogen. Im traditionell etwas weniger betriebsamen Winterhalbjahr wird sich dies im Flugplan nur beschränkt niederschlagen. Gleichzeitig helfen die modernen und treibstoffeffizienten Boeing 737 MAX 8 und 9 sowie die Airbus A321LR, Linien aufrecht zu erhalten, die andernfalls mangels Effizienz hätten gestrichen werden müssen.

oben: Im Winterhalbjahr waren die Boeing 757 der Icelandair teilweise an andere Airlines vermietet, wie hier die Boeing 757-208 TF-FIJ, die in Lissabon auf Flügen der Cabo Verde Airlines zu sehen war (Joel Vogt, Lissabon, 7.2.19).

unten: Als zweite spektakuläre Sonderbemalung auf einer Boeing 757 präsentierte Icelandair im Frühling 2017 die Boeing 757-256 mit der Landschaft rund um den Vulkan Vatnajökull. Sie wurde anlässlich des 80-jährigen Bestehens der Luftfahrt in Island entsprechend bemalt (Joel Vogt, Stockholm-Arlanda, 9.7.24).

Der Umbruch in der Flotte der Icelandair ist seit einigen Jahren im Gang. Vier Boeing 737-9 MAX, 17 Boeing 737-8 MAX und bis Mitte 2026 sechs Airbus A321LR haben die während langen Jahren grösstenteils aus Boeing 757 sowie Boeing 767 bestehende Flotte erneuert. Wo insbesondere die Boeing 737-8 MAX zu klein ist, werden indes vermehrt weitere Frequenzen angeboten. Ganz ohne kurzfristig organisierte Kapazitäten scheint der Umbruch dennoch nicht zu bewältigen sein. In Ostrava wartet denn auch ein Airbus A320 aus zweiter Hand (TF-IAT, ehemals HA-LYL bei Wizz Air) auf die Auslieferung. Er dürfte nach dem aktuellen Stand der Planung auch regelmässig auf den im Sommer zusätzlich angebotenen Flügen in Zürich zu sehen sein.