Mehrere Interessenten für Azores Airlines - Binter als Favorit?

22.05.2026    Quelle: Airways Magazine         

Die Regionalregierung der Azoren versucht einmal mehr ihre Airline an externe Investoren zu veräussern. Nachdem öffentliche Ausschreibungen in der Vergangenheit gescheitert waren gilt der Fokus nun vor allem dem Verkauf an eine andere Airline oder eine entsprechende Holding-Firma. Als Favoritin gilt in diesem Prozess Binter Canarias, die grundsätzlich in einem ähnlichen Segment wie Azores Airlines aktiv ist. Binters Kerngeschäft sind die Verbindungen innerhalb der Kanarischen Inseln, doch seit einiger Zeit ist die Airline auch in Richtung afrikanisches und europäisches Festland aktiv. Azores Airlines wiederum verbindet ihre namensgebende Inselgruppe im Atlantik mit dem portugiesischen Festland, Nordamerika und einigen weiteren Zielen in Europa.

Auch Icelandair scheint interessiert

Interessant ist in diesem Zusammenhang auch das Interesse von Icelandair. Azores Airlines und Icelandair haben beide Heimatflughäfen, die mitten im Atlantik liegen und so als Mini-Hubs geeignet wären. Während Icelandair diese Strategie in Keflavik schon seit Jahrzehnten verfolgt, ist und war dies bei Azores Airlines oder früher SATA Internacional in Ponta Delgada deutlich weniger ausgeprägt. Gleichzeitig betreiben beide Airlines Airbus A321neo in der LR-Variante, wenn auch mit Triebwerken verschiedener Hersteller. Azores Airlines nutzt die Reichweite dieser Flugzeuge schon seit 2017, während Icelandair erst Ende 2024 ihren ersten Airbus A321neo in Empfang nahm.

Der Airbus A321-253NX CS-TSI liniert auf der Piste 02 in Lissabon auf. Die fünf Einheiten starke A321neo-Flotte wird bei der Nachfolgerin der SATA sowohl in Richtung portugiesisches Festland, Europa als auch in Richtung Nordamerika eingesetzt (Joel Vogt, Lissabon, 23.1.23).

Aus freien Stücken erfolgt die Privatisierung von Azores Airlines indes nicht. Sie ist Teil einer von der EU abgesegneten Restrukturierung der gesamten SATA Group. 2022 hatte diese Gruppe mehr als 450 Millionen Euro an Staatsgeldern als Unterstützung im Nachgang der Covid-19-Krise erhalten. Seither stehen sowohl die aus der SATA entstandene Azores Airlines als auch Portugals grösste Airline TAP Air Portugal unter dem Druck, private Investoren finden zu müssen. Die grosszügigen staatliche Zuschüsse nicht zuletzt im Zuge der Covid-19-Pandemie stiessen nämlich bei einigen privat finanzierten Konkurrenten auf enorm wenig Gegenliebe. Aktuell ist die Deadline für die Privatisierung der SATA-Gruppe und somit auch Azores Airlines der 31. Dezember 2026. Gemessen an den bisherigen gescheiterten Versuchen könnte sich der Prozess allerdings noch weiter verzögern.