Zeppelinflug: Ein Erlebnis der besonderen Art
05.05.2026 Andreas Herzog, jetstream.ch
Gigantisch wirken aus der Nähe besehen die Ausmasse des Zeppelins LZ N07-100 D-LZNT! Man beachte die beiden steuerbaren Propeller an den Rumpfseiten. Das dritte Triebwerk mit zwei Propellern befindet sich am Heck des Rumpfes (Andreas Herzog, Friedrichshafen, 20.9.2025).
Schon seit vielen Jahren war es ein grosser Traum unseres Autors Andreas Herzog, einmal mit einem Zeppelin eine Reise anzutreten: «Nur ein Unternehmen weltweit bietet derzeit solche kommerziellen Zeppelinflüge an – die Deutsche Zeppelin-Rederei GmbH in Friedrichshafen. Doch die Jahre zogen ins Land und der Traum blieb unerfüllt. Doch zur Pensionierung im Jahre 2022 überreichten mir meine langjährigen Arbeitskollegen einen Gutschein für einen 60-minütigen Flug als Abschiedsgeschenk. Bis heute habe ich keine Ahnung wie sie das herausgefunden haben.» So ging sein Traum am 20. September 2025 endlich in Erfüllung: Eine Zeppelinreise ab Friedrichshafen.
Bewegte Jahrzehnte der Zeppelin-Luftfahrt
Schon in den 1900er bis in die 1940er Jahren war Friedrichshafen das «Mekka» für den Luftschiffbau, geprägt durch den Pionier Graf Ferdinand von Zeppelin. In den nachfolgenden Jahrzehnten konnten am Himmel diverse Luftschiffe wie die LZ-1, LZ-2, LZ-4, LZ-120/126 und 127 bewundert werden. Doch mit der Explosion des LZ-129 «Hindenburg» ging am 6. Mai 1937 in Lakehurst, USA, die Ära der Luftschiffe jäh zu Ende. Auch heute ist die Unfallursache nicht vollständig geklärt. Bis anfangs der 2000er Jahre spielten Luftschiffe deshalb in der Aviatik kaum mehr eine Rolle.
oben: Majestätisch hebt der Zeppelin NT LZ N07-100 D-LZNT zu seinem zweitletzten Flug des Tages vom Flugfeld in Friedrichshafen ab (Andreas Herzog, Friedrichshafen, 20.9.2025).
unten: Modernste, digitale Navigation und eine Fly-by-Wire-Steuerung unterstützen den Piloten im Cockpit des LZ N07-100 Zeppelin NT auf seinem Flug. (Andreas Herzog, über dem Bodensee, 20.9.2025).
Wie Phoenix aus der Asche
Erst in den vergangenen Jahrzehnten befassten sich diverse Unternehmen weltweit mit dem «Comeback» von Luftschiffen, etwa bei OceanSky Cruises oder dem Entwickler von Schwerlast-Luftschiffen Cargolifter. Doch vielerorts blieb der Erfolg mässig – ausser bei der Deutschen Zeppelin GmbH aus Friedrichshafen. Jahrzehnte intensiver Forschung, Weiterentwicklung und der Neugründung des Unternehmens im Jahr 2001 liessen die Hoffnung auf einen Neustart in die Ära der kommerziellen Luftschifffahrt mit dem Zeppelin NT wahr werden. Den Erfolg belegen die Zahlen der transportierten Passagiere.
Heute besitzt das Unternehmen drei hochmoderne Zeppeline, wovon zwei ab Friedrichshafen und ein Luftschiff ab Essen/Mühlheim auf Passagierflügen zum Einsatz kommen.
Ein Traum geht in Erfüllung
Am 20. September 2025 war es so weit. Nach diversen, wetterbedingten Verschiebungen der Rederei gab das Unternehmen «grünes Licht» für meinen Flug an besagtem Samstag um 18:20h. Eine Stunde vor dem Flug stand die Sicherheitseinweisung an. Die Wetterbedingungen hätten nicht besser sein können. Voller Vorfreude konnten wir unsere Sitzplätze einnehmen. Und dann ging es auch schon los. Auf dem Programm stand eine Zeppelinreise ab Friedrichshafen via Immenstaad-Hagnau-Insel Mainau-Konstanz und Kreuzlingen zurück nach Friedrichshafen. Bei einer Flughöhe von nur etwa 400 Metern über Grund lassen sich Details beim ruhigen und vergleichsweise langsamem Flug in aller Ruhe betrachten. Über den Köpfen thront derweil die massive Hülle des Luftschiffs. Etwas mulmig wird es einem ob dieser ungewohnten Aussicht auf eine prall gefüllte Gashülle möglicherweise zunächst schon, doch wird der Zeppelin NT im Gegensatz zu seinen glücklosen Vorgängern wie der Hindenburg nicht mehr mit hochbrennbarem Wasserstoff befüllt, sondern verwendet Helium als Traggas.
Der Einstieg und Ankerplatz mit einem mobil auf einem Lastwagen befestigten Ankermast befindet sich direkt auf der gegenüberliegenden Seite des Flughafens Friedrichshafen, wo auch die für den Zeppelin NT eingerichtete Halle steht. In diese wird das Luftschiff über Nacht hineingezogen. Zur Ausstattung des Zeppelin NT gehört eine Kanzel, die sowohl die für zehn Insassen konzipierte Passagierkabine beinhaltet wie auch ein zweisitziges Cockpit - oder müsste man bei einem Luftschiff doch von einer Brücke sprechen? Dabei verfügt jeder mitreisende Passagier über einen komfortablen Einzelsitz mit garantiertem Panorama-Fensterplatz. Zwei der Fenster lassen sich sogar öffnen.
Angetrieben wird der Zeppelin NT von drei Textron Lycoming IO 360-Triebwerken, die das in halbstarrer Bauweise konzipierte Luftschiff auf maximal 125 km/h Fahrt bringen. Sie treiben insgesamt vier Propeller an: je ein Triebwerk wirkt auf die zwei steuerbaren Propeller an den Rumpfseiten, das dritte Triebwerk mit zwei Propellern befindet sich am Heck des Rumpfes. Insgesamt sieben Luftschiffe des Typs LZ N07-100 Zeppelin NT hat das Unternehmen Zeppelin Luftfahrttechnik seit dem Jungfernflug des ersten Luftschiffs Neuer Technologie (NT) vom 18.9.97 verkauft: Neben den drei durch die Zeppelin-Reederei in Deutschland betriebenen Einheiten D-LZFN, D-LZNT und D-LZZF verwendet die Goodyear Tire and Rubber Co. in den USA drei Exemplare als fliegende Werbebotschafter, beispielsweise bei Sportanlässen. Sie tragen die bemerkenswerten Kennzeichen N1A, N2A und N3A. Des weiteren fliegt die ehemalige D-LZZR «Bodensee» seit 2004 als JA101Z «Yokoso Japan» bei der NAC Nippon Airship Corporation.
oben: Mit 10 Metern Länge und nur 2,30 Metern Breite ist die Kabine für die Passagiere zwar eng, aber sehr komfortabel. Ein WC gibt es auch an Bord (Andreas Herzog, Friedrichshafen, 20.9.2025).
unten: Nichts für Passagiere mit Höhenangst sind die beiden Sitze der hintersten Reihe in der Passagierkabine, bieten sie doch neben dem Ausblick zur Seite auch einen freien Blick auf das Heck und die unter dem Luftschiff vorbeiziehende Landschaft (Andreas Herzog, bei Immenstaad, 20.9.2025).
Fliegen, Fahren oder doch etwas anderes?
Es streiten sich die Aviatik-Geister, ob ein Zeppelin fliegt oder doch fährt. Während Heissluftballons und andere Gefährte, die leichter als Luft sind, unstrittig fahren, erklärt die Zeppelin-Reederei selbst: «Der moderne Zeppelin NT fliegt, er fährt nicht. Im Gegensatz zu historischen Luftschiffen oder Ballonen, die leichter als Luft sind und fahren, ist der moderne Zeppelin NT schwerer als Luft (ca. 300kg bis 350kg Restschwere) und erzeugt seinen Auftrieb primär durch Motorleistung und aerodynamische Kräfte, vergleichbar mit einem Flugzeug.»
Ich meinerseits folge dem «Zitat» von Hugo Eckener, CEO der Deutschen Zeppelin-Rederei GmbH, Friedrichshafen wie folgt: «Im Luftschiff fliegt man nicht, fährt man nicht, sondern geniesst in der schönsten Art, was man mit dem Worte <reisen> verbindet.»
Die beigefügte Bildstrecke gibt einen wunderschönen und besseren Eindruck, wie aussergewöhnlich eine Reise in einem Zeppelin sein kann, als lange Worte es je könnten. Es ist ein unglaubliches Aviatik-Erlebnis, das ich jedem empfehlen kann und selbst nicht missen möchte. Vor unserer «Haustüre» haben wir weltweit die einmalige Chance, eine solche Zeppelin-Reise anzutreten. Frühzeitiges Buchen ist empfehlenswert!
Für Reise- und Buchungs-Informationen: www.zeppelinflug.de
unten: Ein Blick auf das Heck des Zeppelins über Immenstaad lassen die Ausmasse des Luftschiffs erahnen! Gut zu erkennen das kleine Heckrad am Rumpf, als Impression mit goldigem Sonnenuntergang über der Bodenseeregion (Andreas Herzog, über dem Bodensee, 20.9.2025).
