Fracht-Luftbrücke zwischen Marokko und dem EuroAirport

16.02.2026    Quelle: Werner Solterman, bsl-mlh-planes.net         

Seit den ersten Februar-Tagen 2026 wurden mehrere ad Hoc-Frachtflüge mit Automobil-Bauteilen für die Peugeot-Werke bei Mulhouse ab Casablanca und Tanger zum EuroAirport durchgeführt. Interessant war die die Mischung der eingesetzten Flugzeugtypen. Im Gegensatz zu früheren, ähnlichen Aktionen wurden teilweise deutlich grössere Frachter eingesetzt.

Im Auftrag der Peugeot-Werke in Mulhouse führte Compass Air Cargo mit der aus einem ehemaligen Passagierflugzeug der indischen Spice Jet umgebauten Boeing 737-85R(SF) LZ-CXD mehrere Frachtflüge aus Tanger Boukhalef durch (Christian Brechbühl, Basel, 6.2.26).

So kamen vorerst einmal ein Airbus A340-600 der britischen European Cargo (Erstbesuch am EAP), zweimal ein Airbus A321P2F der Sky Vision Airlines aus Ägypten (Erstbesuch), dreimal eine Boeing 737-800F der bulgarischen Compass Air Cargo sowie einmal eine Antonov 26 der Vulkan Air aus der Ukraine zum Einsatz. Zwei weitere Frachtcharter aus Tanger wurde mit der einzigen Boeing 737-300F der ukrainischen Constanta Airlines geflogen.

Mit dauernd wechselnden Ankündigungen der Ankunfts- und Abflugzeiten war es allerdings nicht ganz einfach, die Flüge direkt mitzuverfolgen. Ob in den kommenden Tagen weitere Flüge geplant sind, ist bisher nicht bekannt.

oben: European Cargo Ltd. wurde während der Covid-19-Pandemie gegründet, um mit «Prachtern», zu Hilfsfrachtern umgewidmeten Passagierflugzeugen, dringend benötigtes medizinisches Material für den Nationalen Gesundheitsdienst (NHS National Health Service) ins Vereinigte Königreich zu fliegen. Die zu diesem Zweck erworbenen A340-642 wie die G-ECLN können ihre Herkunft aus Beständen der Virgin Atlantic bis heute nicht verleugnen (Joel Vogt, Basel, 6.2.26).

unten: In einem eher diskreten Erscheinungsbild fliegt die einzige Boeing 737-36Q(F) der Constanta Airlines, deren Hauptsitz im umkämpften Zaporizhzhia angesiedelt ist. Gebaut wurde die heutige UR-UAA einst für Tarom, wo sie von 1998 bis 2004 im Einsatz stand, bevor sie über mehrere chinesische Betreiber zu Constanta Airlines gelangte (Christian Brechbühl, Basel, 2.2.26).