Dubai, here we come - mit dem A320neo nach Dubai

08.12.2025    Quelle: Franz Zussner, Korrespondent Österreich         

Mit einem Gate-Event wurde der Erstflug der neuen Verbindung zwischen Wien und Dubai gebührend gewürdigt (Franz Zussner, Wien, 1.12.25).

Freie Kapazitäten

Das Winterhalbjahr ist für den Luftverkehr in Österreich Jahr für Jahr eine grosse Herausforderung, da viel weniger Passagieraufkommen (Linie und Charter) als im Sommer zu verzeichnen ist. Daher ist die Flotte nicht zur Gänze ausgelastet, so dass einige Maschinen am Boden bleiben müssen, aber trotzdem Kosten verursachen. Im Hinblick auf die vermehrte Einflottung von modernen Langstreckenflugzeugen vom Typ B787-9 im Austausch gegen die betagten B767 wurde u.a. in Dubai um Slots (Zeitfenster für die Starts und Landungen von Flugzeugen) angesucht, um diese rechtzeitig zur Verfügung zu haben, wenn sie gebraucht werden, so AUA-CEO Annette Mann, bei der Pressekonferenz am Gate kurz vor dem Erstflug nach Dubai am 1. Dezember 2025.

Überraschung gelungen

Diese Slots für Dubai wurden allerdings erst für das Jahr 2027 erwartet, umso erstaunter war man bei der AUA, dass diese schon für Ende 2025 zuerkannt wurden und nun, so Annette Mann, war guter Rat teuer, wie damit umzugehen. «Diese Slots einfach verfallen lassen, war nicht unser Anspruch, also annehmen und das Beste daraus machen», so die AUA-Chefin.

Gegenwärtig verfügt Austrian Airlines über fünf A320-271N wie die OE-LZN, die auf der Winter-Verbindung nach Dubai eingesetzt werden (Lukas Lusser, Zürich, 28.10.23).

A320neo stand bereit

Nicht ein typischer Langstreckenjet, sondern der A320neo stand kurzfristig zur Verfügung und so wagte Austrian das «Winter-Experiment», eben mit dem neuen Kurz- und Mittelstreckenflugzeug nach Dubai zu fliegen. Annette Mann: «Ja wir wissen, dass wir Emirates als grossen Konkurrenten in VIE haben und wir mit dem A320 nicht zwingend dagegen ankämpfen können, aber das Buchungsaufkommen ist vielversprechend!» Gerade die ersten Flüge sind top ausgelastet, auch die Nachfrage nach der Business Class ist kaum zu toppen, so Frau Mann. Der 180-sitzige Jet wird auf der Dubai-Route weniger Passgiere aufnehmen, um es den Passagieren auf dem 5 ½ stündigen Flug so angenehm wie möglich zu machen. Dazu gibt es auch im vorderen Kabinen-Abschnitt einige Business-Plätze (bis zu 26) die durch den freibleibenden Mittelsitz mehr Komfort bieten. Die neuen PW-Triebwerke sind sparsamer und leiser als dies bei herkömmlichen A320 der Fall ist.

Bis Ende März 2026

Fünf Mal die Woche (Mo,Mi,Do,Sa,So) geht es in die Sonne nach DXB und die Flüge sind vorerst bis Ende März 2026 (Ende Winterflugplan) befristet. «Nach Prüfung der finanziellen Bilanz werden wir überlegen, ob die Flüge auch im Sommer weitergeführt werden bzw. ab Winterflugplan 2026/2027 dann mit Langstreckenflugzeugen wieder aufgenommen werden». Ab € 314,00 (Eco-Light) und € 699,00 (Business) ist man dabei. Der AUA-Slogan: «Dubai here we come» soll keine Saison-Story bleiben.

Vor dem abendlichen Erstflug nach Dubai posieren die Austrian Airlines CEO Annette Mann (4. von rechts), der CEO des Flughafens Wien, Julian Jäger (4. von links) und die Besatzung vor dem Airbus A320-271N OE-LZO «Gesäuse» (Flughafen Wien/Austrian Airlines, 1.12.25).