Etihad Airways bestellt weitere A350 - und kehrt zur A330 zurück

18.11.2025    Quelle: Simple Flying         

An der Dubai Air Show 2025 hat Etihad Airways mehrere Grossraum-Muster bei Airbus Industrie bestellt. Nicht überraschend ist dabei die Order für weitere Airbus A350-1000, von denen sie bereits 20 Einheiten übernommen oder in Auftrag gegeben hat. Nun stockt sie die Bestellung um weitere sieben Stück auf total 27 Airbus A350-1041 auf. Eine weitere Aufstockung einer bereits bestehenden Bestellung nahm Etihad zudem beim Airbus 350-900F vor. Sie hat bereits zuvor sieben Einheiten der zukünftigen Frachtversion der A350 bestellt und erhöht diese nun mit drei zusätzlichen Einheiten auf total zehn Flugzeuge. 

Als neues Muster wird Etihad Airways den Airbus A330neo in Form der Version A330-900 in ihre Flotte integrieren. Sie hat direkt beim Hersteller sechs Einheiten bestellt und wird neun zusätzliche von Avalon mieten, womit insgesamt 15 A330neo zu Etihad stossen werden. Sie sollen zu Destinationen in Südostasien sowie Europa fliegen. Die ersten Auslieferungen sind für 2027 vorgesehen.

Mit einer Sonderbemalung machte Etihad Airways auf ihrem ersten Airbus A330-343 A6-AFA Werbung für Abu Dhabi als touristisches Reiseziel, wobei jeweils die Jahreszahl im Slogan «Visit Abu Dhabi 20xx» dem aktuellen Kalenderjahr angepasst wurde, was Hardcore-Flugzeugfotografen jährlich zur erneuten Jagd auf das Flugzeug veranlasste. Der auffällig gestaltete Airbus kam aber glücklicherweise regelmässig auf Europastrecken zum Einsatz, so auch nach Zürich (Lukas Lusser, Zürich, 1.9.14).

Mit dem Airbus A330 hat Etihad bereits in der Vergangenheit Erfahrungen gesammelt, sie nutzte ab dem Jahr 2005 bis zu 32 A330-200 und fünf als Vollfrachter gebaute A330-200F, sowie zusätzlich ab 2009 sechs längere Airbus A330-300. Bereits ab 2016 begann sie sich von den Frachtern zu trennen, die durch Boeing 777F ersetzt wurden, anschliessend verliessen ab 2018 die A330-300 die Flotte. Mit dem Ausbruch der Covid-19-Pandemie wurden dann auch die letzten Passagier-A330 stillgelegt, an die Vermieter retourniert oder zum Verkauf ausgeschrieben.

Nun kehrt Etihad etwas überraschend zur Nachfolgeversion A330-900 - auch als A330neo bekannt - zurück, obwohl sie bereits die A350-1000 besitzt, sowie die A350-900F bestellt hat. Deshalb wurde wiederholt auch über eine mögliche Bestellung der kleineren Schwester A350-900 in Passagierversion spekuliert.

Etihad Airways ist aber nicht die erste Airline, die den Airbus A330neo und den Airbus A350 parallel betreibt: Auch Malaysian Airlines, ITA Airways und Starlux aus Korea fliegen bereits mit beiden Mustern, während Azul aus Brasilien zunächst auch beide Airbus-Typen nutze, sich inzwischen aber auf den Airbus A330neo festgelegt und sich von ihren A350 getrennt hat.

Den grössten Anteil an der Airbus A330-Flotte hatte die Passagier-Version A330-200, von der Etihad Airways zwischen 2005 bis 2022 bis zu 32 Einheiten nutzte. Die A330-243 A6-EYU stiess erst im Mai 2014 zu Etihad Airways und wurde bereits am Jahresende 2019 wieder stillgelegt. Sie hat inzwischen als YU-ARE ein neues Heim bei Air Serbia gefunden (Lukas Lusser, Johannesburg, 11.5.17).