Zu Beginn der 2000er-Jahre war das TGV-Netzwerk in Frankreich noch nicht besonders dicht ausgebaut. Entsprechend gab es auch noch zahlreiche Inlandflüge, beispielsweise von Bordeaux oder Lyon nach (Basel-)Mulhouse. Auf solchen Flügen gelangten kleinere Jets wie die von Régional für Air France betriebene Embraer RJ-135ER F-GOHA zum Einsatz.

In den Sommermonaten des Jahres 2006 setzt Swiss auf ihren wenigen verbleibenden Linien ab Basel-Mulhouse auf die Saab 2000 von Darwin Airline. Hier ist die HB-IZJ bei der Landung am frühen Nachmittag eines ansonsten eher trüben Freitags zu sehen. Die später auch für Etihad Regional und Adria Airways Switzerland betriebene Maschine steht seit 2019 in Örebro abgestellt.

Für eine neue Bemalung reichte es bei der Boeing MD-90 HB-JIE von Hello nicht mehr. Sie wurde im Mai 2006 noch in der Grundierung der SAS nach Basel ausgeliefert und fortan auch in dieser Farbgebung auf Charterflügen für das in Mulhouse ansässige Reisebüro Starter eingesetzt. Nach dem Wechsel von Hello zum Airbus A320 gelangte die Maschine 2011 zu Delta Air Lines, wo sie 2019 aus dem Flugbetrieb ausschied und 2021 in Birmingham (Alabama) verschrottet wurde.

Mit mehreren Stunden Verspätung landet die Boeing 757-2Q8 TC-SNA der SunExpress recht hart auf der Piste 16 in Basel-Mulhouse. Die 1993 für Aeromexico gebaute Maschine gelangte 2005 in zweiter Hand zum Joint Venture von Condor und Turkish Airlines. 2008 führte der Weg zurück nach Mexiko, zu Aladia. Später ging es als N624AG zu Delta Air Lines, wo sie mit Unterbrüchen von 2011 bis 2022 aktiv war. 2025 wurde sie in Victorville verschrottet.

In den ersten Jahren der Bedienung der Zürich-Verbindung setzte Qatar Airways A300 auf den Umläufen ein, wie die hier abgebildete A300B4-622R A7-ABN.

Im Sommer 2006 hiess SmartLynx noch LatCharter, war aber dennoch bereits im ACMI-Geschäft zu Hause. Der Airbus A320-211 YL-BCB flog damals im Auftrag von Hellas Jet Charterflüge von Griechenland unter anderem nach Basel-Mulhouse, wo er sich im Anflug auf die damalige Piste 34 befand. Nach etlichen weiteren Stationen unter anderem in Polen, Armenien und der Ukraine ist der A320 im August 2025 via Sohar (Oman) in Teheran gelandet, als D6-LAL auf den Komoren registriert.

Zum Spiel um den dritten Platz bei der Fussball-WM 2006 reisen Fans aus Portugal mit einem richtigen Highlight an. Für den Tagesausflug zum Spiel gegen Deutschland wird die Lockheed L-1011 TriStar CS-TEB von EuroAtlantic Airways eingesetzt, die hier zu ihrem Standplatz auf dem Vorfeld rollt. Die damals schon 23-jährige Maschine sollte noch bis 2010 im Einsatz bleiben und wurde letztlich 2024 nach längerer Abstellung in Amman Marka verschrottet.

Nebst Truppentransporter wie A310 konnten bei einem Besuch in CDG mit etwas Glück auch Tanker der Armée de l'Air auf der Speicherkarte verewigt werden. Die Boeing C-135FR Stratolifter 38471, interne Flottennummer 93CB, stand bei der französischen Luftwaffe 57 Jahre lang im Einsatz, bevor sie im Juni 2021 ausgemustert wurde.

SriLankan Airlines, bis Ende der 90er-Jahre noch als AirLanka bekannt, zählte Mitte der Nullerjahre einige westeuropäische Flughäfen zu ihrem Streckennetz und steuerte diese mit Airbus A330 oer A340 an. Der A340-311 4R-ADC stiess im März 1995 zur Flotte, wurde knappe 20 Jahre betrieben und danach verschrottet.

China Eastern Airlines übernahm die MD-11 B-2175 im Dezember 1993 und setzte sie in der Passagierversion über ein Jahrzehnt ein. Nach dem Umbau zum Frachter kam sie bei der eigenen Frachtabteilung China Cargo Airlines nochmals über sechs Jahre zum Einsatz, bevor sie an Sky Lease Cargo veräussert wurde. 2018 wurde sie in Miami verschrottet.