Die Boeing 737-301 N948WP der Western Pacific trug zunächst die erste Eigenbemalung mit Titeln und Logo in der Farbkombination grün und blau, bevor sie eine Vollwerbung für einen Finanzdienstleister erhielt.

Unbestritten der bekannteste und beliebteste Logojet der Western Pacific war die für Fox TV werbende Boeing 737-301 N949WP, auf der die weltbekannten Protagonisten der Serie «The Simpsons» von Matt Groenig für sofortige Aufmerksamkeit unter allen Fluggästen am Gate sorgten.

Die Fachhochschule für technische Berufe in Colorado Springs, das «Colorado Tech», war auf der Boeing 737-3B7 N952WP für eine weitere spektakuläre WestPac-Werbebemalung verantwortlich. Unter dem Adler prangt sinngemäss der Spruch «Gleite mühelos zu Deinem Schicksal».

Die Boeing 737-3Y0 N962WP machte zunächst Werbung in eigener Sache: Western Pacific versah sie mit verschiedenen saisonalen Eigenwerbungen, so etwa als «Winter Wonder Plane» während der Wintersaison 1995/96.

Die ursprüngliche Farbgebung der Mesa Airlines fand auf den Beech 1900 sowie den Embraer 120RT Brasilia wie der N298YV Verwendung, verschwand aber nach und nach, als Mesa Airlines mit dem Ausbau der Zubringerverträge immer öfter unter den Markennamen ihrer Partner flog. Während sie 1997 mit der Brasilia noch dreimal täglich in Eigenregie von Arizona nach New Mexico fliegt, ist Mesa Airlines am Flughafen Phoenix zugleich bereits im grossen Stil unter dem America West Express-Brand unterwegs.

Im Februar 1986 wurde die Boeing 747-230B D-ABZC als Passagierjet an Lufthansa ausgeliefert. Nach dem Umbau zum Vollfrachter wechselte sie im April 1993 zu Lufthansa Cargo, wo sie bis April 2005 im Einsatz stand.

Die Fokker 50 der Lufthansa CityLine waren während vieler Jahre im europäischen Zubringermarkt nicht wegzudenken. Sie trugen im Laufe der Zeit immer wieder angepasste Bemalungen und Beschriftungen. Hier ist die D-AFFE in den vollen Farben der Konzernmutter zu sehen, ohne Hinweis auf die Betreiberin CityLine.

Die Boeing 757-27B D-ABNX wurde ursprünglich als PH-AHL für Air Holland gebaut, dort aber nur zwei Monate lang eingesetzt. Condor mietete sie in der Folge ab Oktober 1990 zu den eigenen Einheiten hinzu und betrieb sie bis ins Jahr 2000, als sie den Jet an Icelandair als TF-FIW abgab.

Das Rückgrat der LTU-Flotte bestand aus bis zu 13 Lockheed L-1011 TriStar, darunter die für Langstrecken genutzte L-1011 TriStar 500 D-AERL.

Zwischen Herbst 1991 und Frühjahr 1993 stellte LTU vier werksneue McDonnell Douglas MD-11 für ihre Langstreckenflotte in Dienst. Alle vier Einheiten wurden 1998 von Swissair übernommen, so etwa wurde die D-AERX später zur HB-IWT.