Sowohl die Embraer 195LR – hier die D-AEBD, die mittlerweile als OE-LWB bei Austrian Airlines dient – wie auch die kleineren Embraer 190LR trugen während ihrer Einsatzzeit bei Lufthansa CityLine die Lufthansa Regional-Marke.

Die Dornier Do-328-110 mit der Baunummer 3035 wurde 1995 in die USA an Lone Star Airlines ausgeliefert. Ab Oktober 1999 wurde sie von Air Wisconsin übernommen, welche sie für United Express betrieb. Im Februar 2011 holte Cirrus Airlines den Prop nach Deutschland zurück, im Oktober 2012 ging sie an MHS Aviation über, welche sie von 2014 bis 2020 an Rhein-Neckar-Air vermietete.

Der Airbus A320-214 EI-DVE steht seit Mitte Mai bei Aer Lingus im Einsatz. Hier rollt er an einem Frühlingsabend zum Start auf die Piste 10R seiner Basis Dublin.

Auf Kurzstrecken oder Mittelstrecken mit kleinerem Verkehrsaufkommen setzt Qatar Airways ihre Airbus A320 ein. Die A320-232 A7-AHX wurde an einem schönen Frühlingsnachmittag beim Lineup auf die Piste 04 in Genf aufgenommen.

Die 9K-AME war einer von insgesamt fünf Airbus A300B4-605R, welche Kuwait Airways zwischen Mai 1993 und Februar 1994 übernahm. Er wurde im März 2017 nach knapp 24 Dienstjahren in Roswell, New Mexico, verschrottet.

Im Januar 2013 erfolgte bei Qatar Airways auf der Strecke nach Zürich der Wechsel auf B787-8. Fortan waren fast ausschliesslich die kurzen Dreamliner des Golfcarriers im Anflug auf Kloten zu sehen, wie etwa die B787-8 A7-BCK.

Von Air France's ursprünglich 25 Boeing 777-228ER sind Stand Februar 2025 noch 18 aktiv. Dazu gehört auch die hier im Anflug auf New York-JFK abgebildete F-GSPU, welche im Februar 2002 übernommen wurde.

Insgesamt um die 20 Einheiten des Airbus A340 betrieb Iberia ab den frühen 90er Jahren bis Mitte der 2010er Jahre. Der A340-313X EC-HGV stiess im Februar 2000 zur Flotte, wurde als eines der letzten Exemplare im Juli 2016 ausgemustert und danach in Castellón de la Plana in der Region Valencia verschrottet.

Als vierte Maschine ihres Typs nahm British Airways die Boeing 777-236ER G-VIID im Februar 1997 in die Flotte auf und betreibt den Zweistrahler bis heute.

Die A319-132 N533NK flog von Februar 2008 bis Januar 2023 und somit während knapp 15 Jahren bei Spirit Airlines. Wie diverse ihrer Schwestermaschinen beim US-Amerikanischen Lowcoster wurde auch sie nach der Ausmusterung nach Coolidge / Arizona überstellt.