Seit 1998 ist die Nürnberger Fluggesellschaft Aero-Dienst eine Tochter des ADAC und betreibt in dessen Auftrag die Rettungshubschrauber und Ambulanzflugzeuge für die Mitglieder des Allgemeinen Deutschen Automobil-Clubs und weitere Personen, die deren Dienste benötigen. Zur Flotte gehören auch zwei Dornier 328-300 Jet, darunter die 2001 gebaute und 2005 nach der Ausrüstung als Ambulanzflugzeug übernommene D-BADA.
Die US Luftwaffe betreibt seit 2011 insgesamt 20 Einheiten der Dornier 328-100 unter der militärischen Bezeichnung C-146A Wolfhound. Die Flugzeuge werden laut einem Fact Sheet der US Air Force insbesondere für logistische Aufgaben im Rahmen von Spezialmissionen verwendet, etwa um kleine Teams und ihre Ausrüstung zum Einsatzort zu transportieren oder medizinische Evakuierungsflüge durchzuführen. Die hier abgebildete «97-3091» kam auf einem militärischen Transportflug von London Stansted nach Luxemburg Findel.
MHS Aviation setzt ihre aktuell (Stand Januar 2025) zwei aktiven Dornier 328 meistens für ad-hoc-Charter ein. Die Do-328-120 D-CIRP ist seit Mai 2012 bei MHS. Gebaut wurde sie 1993 für die damalige Horizon Airlines (heute Alaska Horizon).
Private Wings Flugcharter betreibt Stand Dezember 2024 neun Dornier Do-328-100 sowie eine einzelne Beech 1900. Die Do-328-110 D-CATZ wurde ursprünglich 1997 als N404SS an einen privaten Betreiber in den USA ausgeliefert. Im Sommer 2007 fand sie den Weg zur deutschen Regionalfluggesellschaft, bei der sie nun seit über 17 Jahren im Einsatz steht.
Die Dornier Do-328-110 mit der Baunummer 3035 wurde 1995 in die USA an Lone Star Airlines ausgeliefert. Ab Oktober 1999 wurde sie von Air Wisconsin übernommen, welche sie für United Express betrieb. Im Februar 2011 holte Cirrus Airlines den Prop nach Deutschland zurück, im Oktober 2012 ging sie an MHS Aviation über, welche sie von 2014 bis 2020 an Rhein-Neckar-Air vermietete.
