Nebst sieben Boeing 737-8 MAX, welche von der Muttergesellschaft Turkish Airlines eingemietet sind (TC-LAE bis -LAK), betreibt AJet (ehemals AnadoluJet) seit Sommer 2025 auch eigene Maschinen des Typs, welche allesamt bereits im neuen Erscheinungsbild daherkommen. Die TC-OHE wurde als fünftes Exemplar der Serie Mitte Oktober 2025 ausgeliefert.
Die von der DHL Air Austria betrieben Boeing 767-3Q8ER (F) OE-LYA trägt seit 2023 wiederholt zusätzliche Sticker im Kampf gegen Krebs. Das aktuelle Design mit den rosa Schleifen der Kampagne für Früherkennung von Brustkrebs unterscheidet sich von den beiden Vorgängerdesigns dadurch, dass auf das Anbringen einer Jahreszahl verzichtet wurde.
Die polnische Ryanair-Tochter Buzz betreibt die Mehrheit ihrer gegenwärtig über 75 Boeing 737 der Next Generation und MAX-Familien in den regulären Ryanair-Farben. Einige wenige Einheiten wie die Boeing 737-8 MAX 200 SP-RZD jedoch haben das auffällige eigene Farbkleid erhalten. Auf einem Ryanair-Flug aus Porto kommend landet sie vor der Kulisse des Europäischen Gerichtshofs (EuGH) am Luxemburger Airport.
Die Boeing 737-7JF (BBJ) YU-APR wurde 2008 als N64AG gebaut und ein Jahr darauf als P4-LIG ins Register von Aruba transferiert. Spätestens ab diesem Zeitpunkt diente sie nacheinander drei russischen Firmen als Privatflugzeug und trat unter den Betreiberzeugnissen von Orex, Petroff Air und Orion X Airlines auf. Seit dem 3. September 2022 wird sie von der in Serbien ansässigen Skybridge International Balkan betrieben. Zu Wartungszwecken besuchte der Jet kürzlich den EuroAirport.
Als erste Boeing 787-9 bei El Al Israel Airlines erschien die 4X-EDN im Mai 2025 im neuen Gewand der Airline. Sie hätte ursprünglich als B-1216 an Air China ausgeliefert werden sollen und war auch schon entsprechend bemalt gewesen. Sie ist hier beim Start auf der Piste 02R in Suvarnabhumi zu sehen.
Ein Einzelstück ist die Boeing 737-8Q8 B-18653 von Mandarin Airlines. Sie ist die einzige ihrer Art in der Flotte der taiwanesischen Airline und wird international im Auftrag von China Airlines eingesetzt. Seit 2025 fliegt so wieder eine Boeing 737-800 in diesen Farben, nachdem zuvor 2019 die letzte Maschine desselben Typs abgegeben wurde.
Einige kleinere chinesische Fluggesellschaften schicken ihre Frachter regelmässig auch ins Ausland, so wie hier Tianjin Air Cargo mit ihrer Boeing 737-808(SF) B-5439, die auf der Piste 02L in Bangkok-Suvarnabhumi landet. Da sich der Frachtbereich ganz weit nördlich befindet, kann die Maschine auf der Landebahn noch lange weiter rollen.
Für solche Motive nimmt man auch die etwas grössere Distanz vom Hotel aus in Richtung der Piste 02R in Bangkok-Suvarnabhumi in Kauf. Die Boeing 777-367ER EZ-A782 der Turkmenistan Airlines setzt auf jener Piste zum Start in Richtung Ashgabat an. Es handelt sich bei dieser Boeing 777 um die ehemalige B-KQB von Cathay Pacific.
Nach mehr als 15 Jahren in Diensten europäischer Airlines gelangte diese Boeing 737-86N(BCF) 2023 nach dem Umbau zum Frachter als PK-RUS zu Raindo United Services in Indonesien. Seit 2024 fliegt sie als 9M-WWB bei MJets Air in Malaysia und ist hier bei der Landung auf der Piste 02L in Bangkok zu sehen.
