Die Boeing 737-3G7 N308AW wurde im März 1990 werksneu an America West Airlines ausgeliefert und diente parallel zu den gleichzeitig eintreffenden Airbus A320 zunächst als Ergänzung, später als Ersatz der ursprünglich verwendeten Boeing 737-200 Adv. der Airline aus Phoenix, AZ. Vor der Kulisse des Frenchman Mountain überquert sie vor dem Jahreswechsel 1993/94 die Pistenschwelle 26L in Las Vegas. Sie fliegt heute übrigens als TS-ICB bei Express Air Cargo in Tunesien und war als solche auch schon am Zürcher Flughafen zu Gast.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: In der ersten Hälfte der 1990er Jahre erneuerte Northwest Airlines ihre von der Vorgängerin Northwest Orient stammende klassische Bemalung schrittweise zum neuen Design mit dem roten Dach. Die Boeing 757-251 N505US zeigt hier ein Hybrid-Design mit der alten Bemalung und dem neuen Logo im Heck, das einen nach Nordwesten zeigenden Kompass stilisiert.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die Zubringer und Exoten: Wegen ihres Funkrufzeichens «Janet» ist EG&G Special Projects Division gelegentlich auch unter dem Namen Janet Airlines bekannt. Bei der Organisation handelt es sich um eine Vertragspartnerin der US Luftwaffe, die planmässige Personal-Shuttleflüge zu den oft abgelegenen militärischen Versuchsbasen und Schiessplätzen im Südwesten der USA durchführt. Ihre Boeing 737-253 Adv. N5176Y ist streng genommen eine für die US Air Force gebaute T-43A, äusserlich aber nicht vom zivilen Modell zu unterscheiden.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die internationalen Besucher: Die 1992 gegründete Allegro Air aus Monterrey führte primär IT-Charterflüge aus den USA und Kanada an mexikanische Ferienorte durch, bot daneben aber auch regelmässige Linienflüge nach Las Vegas, Denver und Phoenix an. Sie verfügte zunächst über bis zu 22 Boeing 727 wie die ursprünglich für PSA Pacific Southwest Airlines gebaute Boeing 727-214 XA-SJM. Später modernisierte sie ihre Flotte mit gebraucht erworbenen MD-80, geriet aber trotzdem zunehmend in finanzielle Nöte. 2004 musste sie den Betrieb einstellen.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die internationalen Besucher: 1975 wurde Aero Exo unter dem ursprünglichen Namen Aero Ejecutivo gegründet, um IT-Charterflüge zwischen den USA und den Resorts in den mexikanischen Badeorten anzubieten. 1996 übernahm Aero Exo die mexikanische Low-Cost-Airline Aviacsa und transferierte schliesslich 2002 den gesamten Flugbetrieb an Aviacsa. Die Boeing 727-277 Adv. XA-SLG, eines von 18 Exemplaren dieses Typs im Bestand der Aero Exo, erwarb sie im Oktober 1993 von Trans Australia Airlines.

Am 17. November 1993 erhielt Cargolux in Seattle ihren ersten 747-4R7F, zugleich auch weltweit die erste 747-400-Frachter im regulären Dienst. Tagsdarauf war die brandneue LX-FCV erstmals in Luxemburg und wurde hier mit geöffneten Ladeluken der Presse vorgestellt.

Die als LTU-Tochter im spanischen Markt gegründete LTE International Airways trägt in ihrer Anfangszeit ein stark an das Design der Mutter angelehntes Outfit und nutzt mit der ehemaligen LTU Süd Boeing 757-2G5 EC-EGH auch Fluggerät aus dem Konzern-Bestand. Erst mit der Einflottung ihrer ersten Airbus A320 wird LTE eine eigenständige Bemalung erhalten.

Futura International Airlines mit Sitz in Palma de Mallorca wird 1990 als Gemeinschaftsunternehmen der Aer Lingus und der Banca Santander gegründet und wächst schnell zu einem gewichtigen Player auf dem spanischen Chartermarkt heran. Sie betreibt eine einheitliche Flotte von Boeing 737 Classic, zu der auch die Boeing 737-4Y0 EC-EXY gehört.

EAS Europe Aero Service führt zu Beginn der 1990er Jahre ein Rebranding durch und tritt neu als EAS Europe Airlines am Markt auf. Dazu gehört auch ein neuer Anstrich in gelb und blau, der die frühere weiss/rote Farbgebung ersetzt. Die Boeing 737-2S3 Adv. F-GHXL wartet noch darauf, dass sie die neuen Aufschriften erhält, die die Bemalung komplettieren.

L'Aéropostale wurde gegründet, um das französische Nacht-Postflugnetz zu betreiben, welches zuvor von Air France mit entsprechend beschrifteten Fokker 27 im Auftrag der Post geflogen wurde. Sie nutzt dafür eine Flotte von schnell umrüstbaren Flugzeugen wie die Boeing 737-33A (QC) F-GIXL, die tagsüber Urlaubsflüge mit Passagieren durchführt, bevor abends die auf Paletten montierte Kabine ausgebaut und der Jet binnen 30 Minuten zum Frachter umfunktioniert wird.