Auch drei Jahre nach Aufhebung der Massnahmen im Rahmen der Covid-19-Pandemie trägt die Boeing 747-8R7F LX-VCF der Cargolux derzeit immer noch ihre Maske, ohne die sie sich gemäss Werbeclaim eben nie in die Lüfte wagt. So erfreut sie als einer von mehreren Frachtjumbos in einer Cargolux-Sonderbemalung weiterhin die Zaungäste an Flughäfen rund um die Welt.

Im Anschluss an die alljährliche Basler Kunstmesse «Art Basel» wurden ausgestellte Kunstwerke wieder zurück an ihre Herkunftssorte geflogen. Cargolux führte hierfür einen Einzelcharter von Luxemburg via den EuroAirport nach New York-JFK durch, auf dem zur grossen Freude der Flugzeugenthusiasten Boeing 747-4EVF LX-NCL in der attraktiven Retro-Bemalung aus der Gründerzeit der Cargolux zum Einsatz kam. Bei Bisenlage hob sie beim Start von Piste 33 unerwartet früh ab, was die Wahl des richtigen Fotopunkts zu einer Glückssache machte.

Am 17. November 1993 erhielt Cargolux in Seattle ihren ersten 747-4R7F, zugleich auch weltweit die erste 747-400-Frachter im regulären Dienst. Tagsdarauf war die brandneue LX-FCV erstmals in Luxemburg und wurde hier mit geöffneten Ladeluken der Presse vorgestellt.

Um weitere neue Frachtstrecken aufzubauen und die steigende Luftfracht zu bewältigen, beschaffte sich Cargolux auch gebrauchte 747, hier die Boeing 747-228F LX-DCV ex F-BPVO von Air France Cargo. Das Flugzeug behielt die weisse Air France Grundbemalung und erhielt darauf die Cargolux Cheatline, Titel und Logo.

Nachdem Transamerica ihren Flugbetrieb im Herbst 1986 einstellen musste, übernahm Cargolux gleich alle ihre drei Boeing 747-271C, um damit der steigenden Nachfrage im Luftfrachtverkehr gerecht zu werden. Die Frachter erhielten dabei die Registrationen LX-ACV / BCV / ECV. Die N741TV trägt hier noch Transamerica Farben, aber schon Cargolux Titel und Logo am Heck.