PIA verfügt über sechs  Boeing 777-200ER. Allerdings sind die abgebildete B777-240ER AP-BGL sowie die Schwestermaschine AP-BMG schon länger nicht mehr aktiv, sondern in Lahore abgestellt.

Die Boeing 777-2Z9ER OE-LPD geht noch auf eine Bestellung von Lauda Air zurück. Übernommen wurde sie im Januar 2007 aber bereits nach der Eingliederung in Austrian Airlines, wo sie zusammen mit fünf Schwestermaschinen im Herbst 2024 noch immer das Rückgrat der Langstreckenflotte bildet.

Die Boeing 757-3CQ G-JMAB wurde 2001 zunächst an JMC Air ausgeliefert, die später Bestandteil der Thomas Cook Airlines UK wurde. Dort stand sie bis zum Konkurs im September 2019 im Einsatz, hier etwa auf einem Skicharter von Manchester nach Cointrin. Anschliessend erwarb sie Condor als D-ABOR, wo sie nur kurz, bis zum Beginn des Pandemie-bedingten Lockdowns im Frühjahr 2020, im Dienst blieb. Heute ist sie als Teil der Flotte der Azur Air Ukraine kriegsbedingt abgestellt.

Die Boeing 777-222 mit dem passenden Kennzeichen N777UA war das erste Exemplar des populären Grossraumjets, der an einen Kunden ausgeliefert wurde. Sie wurde am 15. Mai 1995 an United Airlines übergeben und ging auch als erste Boeing 777 in den kommerziellen Einsatz, als sie am 7. Juni 1995 den Linienkurs von Washington Dulles nach London Heathrow flog.

Seit Dezember 2014 trägt die Boeing 757-256 TF-FIU der Icelandair ihre kunstvolle «Hekla Aurora» Sonderbemalung, mit der sie Werbung für die Stopover-Urlaubsangebote der Icelandair macht. Nun verabschiedet sich die TF-FIU aus dem Dienst bei den Isländern, womit auch die Bemalung ihr Ende findet, die Polarlichter über dem Hekla-Vulkan zeigt.

Zum Zeitpunkt dieser Aufnahme war die Boeing 787-8 B-2726 von China Southern Airlines noch keine zwei Jahre alt. Die gefällig lackierten Boeing 787-8 sind Ende 2025 aus dem Betrieb genommen und abgestellt worden. Nun erhalten sie bei Thai Airways eine neue Zukunft.

Nur knappe dreieinhalb Jahre war die Boeing 777-236 TR-KPR tatsächlich für die Republik Gabun im Einsatz - von Juni 2012 bis im Januar 2016. Innerhalb dieser Zeit wurde sie bereits einmal in Paris von den Behörden stillgelegt. 2016 kam sie schliesslich in Basel an, wo Unterhaltsarbeiten durchgeführt wurden, dem Vernehmen nach jedoch ohne adäquate Bezahlung. Letztlich verliess die Maschine Basel-Mulhouse erst im Mai 2026 unter dem Kennzeichen N775DB mit Ziel San Bernardino in den USA.

Ab April 2024 auch nach Doha unterwegs: Die B777-3U3(ER) PK-GIA der Garuda, hier beim Start auf der Amsterdamer Polderbaan.

Die Boeing 757-23A G-LSAC wurde ursprünglich im November 1992 als C-GTSE an Air Transat ausgeliefert, welche sie bis Ende Mai 2002 betrieb. Nach einem dreijährigen Intermezzo bei Ryan International Airlines in den USA wurde der Zweistrahler im April 2006 von Jet2 übernommen, welche ihn mit den treibstoffsparenden Winglets nachrüstete. 2013 erhielt er wie zahlreiche andere Flugzeuge in der Flotte die Jet2holidays-Bemalung.

Der kraftvolle Start der Boeing 757-2B7(SF) N901FD und ihrer Schwestermaschinen von FedEx dürfte bei den Fans am Euroairport Basel-Mulhouse vermisst werden. Ende März 2025 endeten die Einsätze der Boeing 757 in Europa.