Auf dem Bild befand sich der Airbus A321-271NX D-AYAK auf einem Testflug von und nach Hamburg-Finkenwerder. Keine zehn Tage später wurde er als VT-IUD an IndiGo ausgeliefert. Im August 2025 wurde bekannt, dass der Airbus nach nur etwas mehr als sechs Jahren als Ersatzteilspender zerlegt wird.

Von einst 24 Airbus A330-300 hat Lufthansa 17 Einheiten bereits innerhalb der Gruppe an Tochter- und Partner-Airlines weitergegeben. Die A330-343 D-AIKB, die hier für die Aerodynamik verbessernde «Shark Skin»-Folien wirbt, fliegt mittlerweile für die Urlaubstochter Discover Airlines.

Auch der mit einer First-Class ausgestattete Airbus A340-642 D-AIHH wurde von Lufthansa nach Ende der Covid-19-Pandemie aus dem Dornröschenschlaf geholt, um die verspätete Auslieferung neuer Langstreckenflugzeuge zu überbrücken.

Neu auch nach Seattle unterwegs: A350-941 D-AIXI der Lufthansa.

Der Airbus A320-214 D-AIZD steht seit seiner Übernahme Mitte Februar 2010 bei Lufthansa im Einsatz. Relativ früh wurde er bereits mit dem neuen Erscheinungsbild des deutschen Flagcarriers versehen.

Der Airbus A330-223 CS-TOM war im Februar 2019 noch voll im Einsatz bei TAP Air Portugal, als er in der frühen Abenddämmerung auf der Piste 02 zum Start rollte. Ende Oktober 2021 wurde die Maschine an den US-amerikanischen Leasinggeber TrueAero retourniert und seit Juli 2022 ist sie für Aerolineas Argentinas als LV-KAO unterwegs.

Die Low-Cost-Tochter Air Seoul ist mit einer Flotte von sechs Airbus A321-231 wie der HL7790 die kleinste der in den Zusammenschluss der Asiana-Gruppe mit der Korean Air-Gruppe involvierten fünf Airlines. Mit der Betriebsaufnahme im Jahr 2016 ist sie zugleich die jüngste der involvierten Gesellschaften.

China Airlines ist ein früher Kunde des Airbus A350-941 und hat zwischen 2016 und 2019 insgesamt 15 Einheiten des Musters übernommen, darunter die B-18906. Sie stellen derzeit das modernste Mitglied der Langstreckenflotte des taiwanesischen Carriers dar, die im Weiteren aus 16 Airbus A330 und 19 Boeing 777-300ER besteht. 

Der Airbus A350-941, hier die N505DN, stellt bei Delta Air Lines ein unverzichtbarer Bestandteil des Pazifik-Netzwerks dar. Das Typenmuster fliegt ab Dezember 2025 saisonal neu auch ab Los Angeles nach Melbourne, was zugleich zur drittlängsten Strecke der Delta wird.

Der 2018 gebaute Airbus A350-941 D-AIXH kam als eines der letzten Flugzeuge noch in der klassischen Lufthansa-Bemalung mit gelbem Logo zur Auslieferung, die noch im selben Jahr durch die heutige Bemalung mit mitternachtsblauem Heck ersetzt wurde.