La Compagnie, die sich als «Boutique Airline» für gehobene Reiseansprüche positioniert hat, betreibt gegenwärtig eine Flotte von zwei A321neo LR, darunter die 2019 gebaute A321-252NX F-HNCO. Ein drittes Flugzeug desselben Musters ist zur Auslieferung 2027 bestellt. Sie sind jeweils für 76 Fluggäste in einer reinen Businessclass-Kabine mit zu flachen Betten herunterklappbare Liegesitzen in einer 2+2-Konfiguration eingerichtet. Geflogen wird aktuell hauptsächlich auf der Strecke Paris Orly - Newark, NJ, saisonal auch zwischen Nizza und Newark sowie Mailand Malpensa und Newark.

Der A320-214 OE-IZQ wurde Anfang 2018 übernommen und sogleich mit dem Berliner Bär versehen, um die Bedeutung der Präsenz in der deutschen Hauptstadt für den Lowcoster zu betonen. Passenderweise stammt er aus Beständen der im Herbst 2017 gescheiterten Air Berlin, wo er als D-ABNQ im Einsatz stand. Der Schriftzug samt Bär ist übrigens seit Frühjahr 2024 auch Geschichte.

HB-IJU, Airbus A320-214, Erstflug am 6.2.03 als F-WWIQ, augeliefert an Swiss Sun am 28.3.03 als HB-IJU, transferiert zu Swiss International Air Lines am 31.10.04, transferiert zu Edelweiss am 22.11.15, im Einsatz.

HB-JJM, Airbus A320-214, Erstflug am 28.11.05 als F-WWDV, ausgeliefert an China Eastern Airlines am 16.12.05 als B-6262 (geleast via General Electric Capital Aviation Services/GECAS), ausgeliefert an Air Berlin am 15.1.16 als D-ABNW, führt am 27.10.17 den allerletzten Air Berlin Flug AB 6210 München-Berlin Tegel durch, abgestellt Berlin Schönefeld 28.10.17, ausgeliefert an Edelweiss am 28.1.18 als HB-JJM und geparkt, erster kommerzieller Flug am 21.3.18, im Einsatz.

Damals noch als aussergewöhnlicher Besucher, doch seit dem 8. Juli 2024 ein regelmässiger Gast in Zürich: A320-251N SU-GFL der Egypt Air.

Qatar Airways war Launch Customer der A350-900 und im April 2017 auch die erste Airline, welche diesen Flugzeugtypen in die Limmatstadt einsetzte. Seither steht der neuste Langstrecken-Zweistrahler von Airbus grundsätzlich im Flugplan der Zürich-Rotation, wobei immer wieder auch auf anderes Gerät zurückgegriffen wird, seien es die längeren A350-1000 oder aber auch B777-200LR oder -300ER und vereinzelt auch B787-9. Im Bild die A350-941 A7-ALU.

Im April 2015 übernahm EasyJet mit dem A320-214 G-EZOL den 250. Jet des Herstellers Airbus in die Flotte auf. Entsprechende Zusatzaufkleber zierten deshalb den «Jubiläums-Airbus», welcher von Dezember 2017 bis vor wenigen Wochen bei EasyJet Europe als OE-IJB unterwegs war. Die speziellen Kleber verlor er im Februar 2021.

Die A320-271N HB-JDB wird voraussichtlich per April 2026 von der Mutter Swiss International Air Lines zur Ferientochter Edelweiss Air wechseln und dort als erste A320neo auf besonders langen Mittelstreckenflügen eingesetzt werden, wo sie die Vorteile ihrer sparsamen Triebwerke besonders effektiv ausspielen kann.

Für den Rückflug in die Schweiz rollt der Airbus A220-300 HB-JCG der Swiss International Air Lines vom Terminal 2 zur Piste 36R. Die 2017 ausgelieferte Maschine wurde auf den Namen der Lenzerheide getauft.

Auch nach der Neubemalung im aktuellen Lufthansa-Design trägt der Airbus A319-114 D-AILU weiterhin das Maskottchen Lu durch Europa.