Der Airbus A350-1041 G-XWBA gehört als erste von derzeit 18 Einheiten seit Herbst 2019 zur Langstrecken-Flotte der British Airways. Sie wird zu Destinationen eingesetzt, wo kein First-Class-Produkt angeboten wird. Passend zur Terminologie des Herstellers, der das Flugzeug auch als A350XWB (eXtra Wide Body/besonders breiter Rumpf) vermarktet, tragen alle A350 bei BA Kennzeichen in der Sequenz G-XWB_.

Die Boeing 787-9 4X-EDC «Tel Aviv-Jaffa» wurde im Februar 2018 an El Al ausgeliefert, wo sie in einer Drei-Klassen-Konfiguration für 271 Passagiere (32 Business, 35 Premium Economy, 204 Economy) eingerichtet ist. Die Dreamliner kommen sowohl auf Langstrecken, primär in die USA bis hin zu Destinationen an der Westküste, wie auch auf nachfragestarken Mittelstrecken zum Einsatz.

Die gegenwärtig noch in Lourdes/Tarbes abgestellte A380-861 A6-APC soll bis Juni 2026 reaktiviert werden und wieder bei Etihad Airways in den Liniendienst zurückkehren. Sie wird somit als achter «Superjumbo» der Golfairline aus dem Covid-19-Dornröschenschlaf zurückkehren. 

Aktuell setzt British Airways 43 Boeing 777-236ER wie die G-YMMA auf ihrem Langstreckennetz ein. Sie wurden zwischen 1996 und 2009 geliefert und sollen in den kommenden Jahren durch Boeing 787-10 ersetzt werden.

Die DC-10-30 N522AX ist eine von vier zu Wasserbombern umgebauten DC-10, die von 10 Tanker Air Carrier zur Bekämpfung von Waldbränden aus der Luft eingesetzt wird. Sie stellt gegenwärtig das grösste für derartige Aufgaben zur Verfügung stehende Flugzeug dar, nachdem die einzige gleichermassen umgerüstete Boeing 747-400 wieder zu einem regulären Frachter rückgebaut wurde. Als am 27. Juli 2019 nördlich von Helena, der Hauptstadt des Bundesstaates Montana, ein Waldbrand, das «North Hills Fire» ausbricht und rund 400 Wohnhäuser in Gefahr bringt, startet die N522AX nach einer Vorbereitungszeit von gut 25 Minuten von der lokalen Tanker Base, um sich der in Sichtweite des Flughafens wütenden Flammen anzunehmen.

United Airlines betreibt die Boeing 777 seit 1995. Sie übernahm zunächst Einheiten der ursprünglichen Version -200, die sie entweder für den Inlandverkehr konfigurierte und intern inoffiziell als Boeing 777-222A bezeichnete, oder mit ETOPS-Zertifizierung auf Langstrecken einsetzte, intern Boeing 777-222B genannt. Ab 1999 folgten weitere Boeing 777-222ER wie die N223UA. United wurde erst relativ spät Kunde der gestreckten Boeing 777-300ER, deren erstes Exemplar sie werksneu 2016 übernahm.

Die N101NN ist eine von 15 A321-231 der American Airlines mit einer für lange Transkontinentalflüge besonders komfortabel gestalteten Kabine. Äusserlich unterscheidet sich die intern als A321T bezeichnete Variante nicht von den übrigen A321ceo der AA, wie sie seit über zehn Jahren im Dienst stehen. Bald werden die ersten A321neo XLR die Aufgabe der A321T übernehmen.

Nach knapp einem Jahr Vorbereitung haben sich Alaska Airlines und Hawaiian Airlines am 18.9.24 formell zusammengeschlossen. Beide Marken bestehen auch nach der Fusion fort. Geradezu symbolträchtig für ihre zukünftige Ehe begegnen sich der lächelnde Inuk auf der inzwischen ausgeflotteten Alaska Airlines A321-253N N921VA und das verträumte Hula-Mädchen auf der Hawaiian Airlines A330-243 N360HA am Line-Up der Pisten 1R und 1L des San Francisco International Airport. Übrigens gehören beide Köpfe der Logos realen Personen: Es handelt sich bei ihnen angeblich um den Rentier-Züchter Chester Seveck aus Kotzebue, Alaska und um Leina'ala Ann Teruya Drummond, Miss Hawaii 1964.

Die insgesamt 24 Airbus A330-200 der Hawaiian Airlines, hier die 2010 gebaute A330-243 N380HA, dürften wohl noch für einige weitere Jahre regelmässig auf den Verbindungen zwischen Hawaii und dem US-Festland anzutreffen sein, nachdem sich die Auslieferung der bestellten Boeing 787-9 wegen Verzögerungen im Produktionsprozess um bis zu drei Jahre verspätet.

Southwest Airlines übernahm die Boeing 737-800 N8561Z im Januar 2018 werksneu vom Hersteller. Sie ist derzeit eine von rund 200 Einheiten des Musters, das im Streckennetz des Low-Costers eingesetzt wird.