Stand Juli 2025 umfasst die Flotte der Luxair zehn Boeing 737: Je vier Boeing 737-700 und Boeing 737-800 - darunter auch die Boeing 737-8C9 LX-LGU - sowie zwei Boeing 737-8 MAX. Zehn weitere MAX sind bestellt, vier Boeing 737-8 MAX, sowie vier Boeing 737-7 MAX und zwei Boeing 737-10 MAX (plus zwei Optionen), deren Musterzulassung derzeit noch aussteht, weshalb ihre Auslieferung zeitlich noch nicht bestimmt ist. Vom kleinsten Muster der -7 MAX wird Luxair vorerst die einzige europäische Betreiberin sein.

Die LX-VCV ist eine von vier Boeing 747-4R7F, die von der italienischen Tochter Cargolux Italia betrieben werden. Beim Start zum kurzen Weiterflug nach Mailand-Malpensa hebt sie früh ab und steigt direkt über dem Luxemburger Tower steil in ihr angestammtes Element.

Mit vier werksneuen Airbus A330-243F-Frachtern wollte CMA CGM Air Cargo als Tochter der Reederei CMA CGM (Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime) im Nachgang des Frachtbooms der Covid-19-Pandemie Frachtlinien über den Nordatlantik aufbauen. Durchgeführt wurden die Flüge während rund eineinhalb Jahren ab Paris Charles-de-Gaulle und ab Liège.

Auf einem Subcharter für Turkish Airlines Cargo steuert die Boeing 747-428F TC-ACR der ACT Air Cargo aus Istanbul kommend den Flughafen Liège an.

Silk Way West bedient Luxemburg regelmässig mit Frachtflügen, die aus Asien via Baku nach Luxemburg und teilweise weiter in die USA führen. Die Flotte besteht aus Boeing 747-400F und -8F wie der Boeing 747-83QF VQ-BVB.

Die Vickers 814 Viscount D-ANAM der Lufthansa stiess im April 1959 zur Europaflotte des Kranichs. Nach ihrer Ausmusterung im Juli 1970 wurde sie von Lufthansa Technik in Hamburg zur Ausbildung von Flugzeugmechaniker-Lehrlingen genutzt - eine Rolle, die heute die Boeing 737-530 D-ABIA inne hat - und schliesslich 1976 der Familie P. Junior übergeben, die sie heute in ihrer öffentlichen Flugzeugsammlung in Hermeskeil pflegt und ausstellt.

Mit dem Konkurs der Thomas Cook-Gruppe flüchtete sich Condor zurück in die Eigenständigkeit. Entsprechend musste auch das Design an die geänderten Umstände angepasst werden, und anstelle der blauen respektive sonnengelben Thomas Cook-Logos kehrte das klassische stylisierte Condor-Firmenlogo wieder auf die Flugzeugflotte zurück. Noch in der früheren, blauen Thomas Cook-Grundbemalung zeigt die Boeing 757-330 D-ABOB das angepasste Erscheinungsbild.

Die blaue «Sea»-Bemalungsvariante des aktuellen bunten Condor-Designs ziert die Boeing 757-330 D-ABOI. Sie ist eine von vier Einheiten, die noch eine Version der «Ringelsocken»-Farben erhalten haben.

Die Boeing 787-9 VN-A861 war der erste von insgesamt 15 Dreamlinern, den Vietnam Airlines in Dienst gestellt hat. Vier dieser Jets gehören der grösseren Version Boeing 787-10 an, die übrigen elf der weit verbreiteten Version Boeing 787-9.

Dass sich Condor durchaus auch auf selbstironische Art und Weise geben kann zeigt die Boeing 757-330 D-ABON, die seit dem fünfzigsten Firmenjubiläum im Jahr 2006 mit dem gewollt doppeldeutigen «Wir lieben Fliegen»-Design eine freche Stubenfliege quer durch Europa trägt - eigentlich müsste nach Duden der Claim korrekterweise ja «Wir lieben das Fliegen» lauten.