Die Embraer 135ER mit Seriennummer 431 wurde ursprünglich im Mai 2003 an die relativ kurzlebige irische Airline Jetmagic ausgeliefert. Sie stand später lange Jahre bei Flybmi als G-RJXP im Einsatz, danach auch noch kurz bei Loganair als G-SAJR. Seit Oktober 2024 ist sie als F-HSTE bei Thalair aktiv, einem Tochterunternehmen der Valljet Group, welches insbesondere auf Chartereinsätze für Sportmannschaften spezialisiert ist - so ist Thalair die offizielle Transportfluggesellschaft des FC Nantes.

Air Corsica betreibt sieben ATR 72-600, welche wie die abgebildete F-HXKI zusätzliche Aufschriften tragen, welche auf das interne Programm «Ambizione 2025» verweisen. Dieses verkörpert das tägliche Engagement des Regional Carriers zur Reduktion des eigenen ökologischen Fussabdrucks. Von der Umsetzung konkreter Initiativen bis hin zu technologischen Innovationen arbeitet Air Corsica gemäss eigener Aussage daran, den Inselluftverkehr in ein Modell der Nachhaltigkeit zu verwandeln.

Seit Dezember 2024 betreibt Aeroitalia zwei ATR 72-600, eine davon ist die 9H-RFD. Ihre Einsatzzeit von Juni 2019 bis April 2021 bei Regional Express America, einer Tochtergesellschaft der Avianca-Gruppe, ist ihr aufgrund der Bemalung im Seitenleitwerk sowie der Triebwerke gut anzumerken. Ausgeliefert wurde sie aber ursprünglich im Dezember 2014 an Aviateca Guatemala.

Wie dem Airbus A330-203 9H-MFS der HiFly Malta unschwer anzuerkennen ist, war er einmal Teil der Flotte von AtlasGlobal. Sein Einsatz bei der seit 2019 insolventen türkischen Airline dauerte allerdings keine zwei Jahre, während er davor zwölf Jahre von TAM betrieben wurde. Der Zweistrahler wurde hier kurz vor Sonnenuntergang beim Positionierungsflug von der portugiesischen Luftwaffenbasis Beja südöstlich von Lissabon nach Zürich aufgenommen.

Seit Anfang Februar führt Etihad Airways dreimal wöchentlich einen zweiten täglichen Kurs nach Zürich mit Landung am Abend statt. An diesem Abend Anfang April zeigte sich die Boeing 787-9 A6-BLY von Abu Dhabi her kommend kurz vor Sonnenuntergang im Anflug aus Klotens Piste 14.

Die Boeing 737-8EH TC-SPY wurde ursprünglich als PR-GUG an die brasilianische GOL ausgeliefert. Seit Frühling 2024 ist sie Teil der Flotte von SunExpress und trägt seit Ende März 2025 eine Werbebemalung für die berühmten Comic- und Zeichentrickfiguren «Die Schlümpfe» bzw. auf Englisch «The Smurfs».

Air India betreibt 27 Boeing 787-8, wovon eine die VT-ANV ist. Der indische Flagcarrier fliegt damit seit Juni 2024 auch Zürich an, die Ankunft erfolgt abends und somit nur im Sommerflugplan bei Tageslicht.

Zu Beginn des Sommerflugplans 2025 setzt Oman Air auf ihren Rotationen nach Zürich nicht wie bisher angenommen ihre Boeing 787 Dreamliner ein, sondern die Boeing 737-8 MAX, wie beispielsweise die A4O-MM.

Der Airbus A320-214 D-AICP der Condor wurde ursprünglich im Januar 2004 als 9H-AEF an Air Malta ausgeliefert, wo er zehn Jahre im Einsatz stand. Im April 2014 kam er als G-ZBAR zu Monarch Airlines und blieb dort bis zum Konkurs des britischen Ferienfliegers. Danach wurde er von der Thomas Cook-Gruppe übernommen, die in zunächst beim spanischen Ableger Thomas Cook Baleares als EC-MVH einsetzte, regelmässig auch im Auftrag von Condor. Als sich Condor von der ebenfalls konkursiten Thomas Cook-Gruppe löste, wurde der Zweistrahler definitiv übernommen.

Wegen des Stromausfalls in London Heathrow aufgrund eines Brandes in einem nahegelegenen Umspannwerk am 21. März 2025 war British Airways gezwungen, zahlreiche bereits Richtung des eigenen Drehkreuzes gestartete Flüge zu anderen Flughäfen in Europa umzuleiten. Am Flughafen Zürich kam es damit zum Besuch des Airbus A350-1041 G-XWBN des britischen Flagcarriers, welcher am frühen Morgen des 21. März auf Flug BA138 aus Mumbai her kommend ausserplanmässig in Kloten landete. Tags darauf verliess der lange Zweistrahler um die Mittagszeit die Limmatstadt, um zur zwischenzeitlich wieder für den Flugverkehr geöffneten Basis in Heathrow zurückzukehren.