Auf einem Flug aus Amsterdam trifft der Airbus A321-251NX PH-YHV von Transavia auf der Insel Korfu ein. Er ist Teil einer Grossbestellung von Flugzeugen der A320neo-Familie für die gesamte Air France-KLM-Gruppe.

Ein Bild, welches es so nicht mehr geben wird - Transavia hat in der Zwischenzeit alle Maschinen des Types B737-7K2 ausgeflottet, die PH-XRY wurde Anfangs November 2024 nach Enschede Twente (ENS) geflogen, wo sie abgestellt wurde. Derweil betreit Transavia aktuell «nur» noch Boeing B737-8K2, hingegen erweitern die Holländer stetig ihre Flotte mit Airbus-Maschinen des Types A321neo, eine erste Maschine wurde bereits im Dezember 2023 ausgeliefert, die bislang letzte im August 2025, sechs weitere Maschinen sollen noch zu den Holländern dazustossen. 

Bis zum Beginn der COVID-19-Pandemie bot die Air France-KLM-Tochter Transavia Linienflüge nach Zürich an. Aus dieser Zeit stammt die Aufnahme der Boeing 737-8K2 PH-HXA beim Start auf der Piste 28. Mittlerweile trägt der Zweistrahler die Farben des Reiseveranstalters Sunweb.

Die heute als Low-Cost-Tochter der Air France-KLM-Gruppe tätige Transavia blickt auf eine lange Vergangenheit als Charteranbieterin zurück. Stets die Farbe Grün als identifizierendes Merkmal ihres Markenauftritts nutzend stieg sie bereits 1965 in das Geschäft mit Urlaubsflügen ein. Die dynamische Bemalung mit dem grünen Schweif, hier auf der Boeing 757-2K2 PH-TKC, wurde um 1995 eingeführt.

Der grüne Schweif war das prägende Element der Transavia-Marke der 2000er-Jahre. In dieser Bemalung flogen nicht nur die Boeing 737 Classic wie die Boeing 737-3K2 PH-TSZ, sondern auch die damals während einiger Jahre genutzten Boeing 757-200.

Während der Sommersaison führt Transavia Holland mit einer ihrer Boeing 737-3K2, hier die PH-HVG, ab dem EuroAirport, Charterketten im Auftrag verschiedener Reisebüros wie Alfa oder Starter Voyages durch.

Erinnerungen an die Zuschauerterrasse am Flughafen Basel/Mulhouse: Die erst zwei Wochen zuvor von der Vermietung an Lauda Air zu Transavia Holland zurückgekehrte Boeing 737-2T5 Adv. PH-TVX startet in hybrider Bemalung in die beginnende Sommersaison. Sie hat anlässlich der Basler Uhren- und Schmuckmesse 1988 einen Messecharter durchgeführt und parkt nun bis zum abendlichen Rückflug vor der separaten Terrasse des Schweizer Sektors auf einem Standplatz im Sektor «Charly».

Mitte der 1980er Jahre überarbeitete Transavia ihren Markenauftritt radikal. Der Zusatz «Holland» entfiel ebenso wie die Platzierung des Airline-Namens auf dem Rumpf, anstelle des klassischen «T»-Logos trat ein stylisierter Schriftzug auf dem Heck. Die Boeing 737-2K2C Adv. PH-TVC präsentiert sich hier im neuen Design auf einem saisonalen Skicharter.

In der Bemalung der 1970er und frühen 1980er Jahren mit dem simplen, aber ikonischen «T» im Leitwerk rollt die Transavia Holland Boeing 737-2K2 Adv. PH-TVR zu ihrem Standplatz auf dem Vorfeld von Palma de Mallorca.

In der Bemalung der späten 1970er Jahre präsentiert sich die Boeing 737-2K2 Adv. PH-TVR, die Transavia Holland im März 1980 direkt ab Werk erhalten hat.