Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die internationalen Besucher: Royal Aviation mit Sitz in Montreal führte ab 1991 Charterflüge ab Toronto und Montreal-Dorval durch, Die Flotte bestand anfangs aus Boeing 727-200, im Herbst 1993 stiess mit der ehemaligen Air Canada L-1011 TriStar 100 C-FTNK das erste von schliesslich vier Exemplaren des Grossraumflugzeugs hinzu. Royal wurde 2001 von Canada 3000 Airlines aufgekauft. Diese stellte aber ihren Betrieb ein, noch bevor die Integration der Royal abgeschlossen werden konnte.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die internationalen Besucher: Viele Reiseanbieter verkaufen Reisen und Unterkünfte in Las Vegas in Paketen, die entweder einen (güsntigen) Aufenthalt von Sonntag bis Donnerstag oder einen teureren Wochenend-Aufenthalt von Donnerstag bis Sonntag beinhalten. An den klassischen Haupt-Reisetagen Donnerstag und Sonntag bieten deshalb viele Airlines zusätzliche Flüge in die Spielermetropole an oder setzen grösseres Gerät ein. So auch Air Canada, die am Donnerstag, dem 30.12.93, ihren Flug aus Toronto mit der Boeing 747-133 C-FTOC durchführte, die kurz zuvor die neueste Bemalung des Carriers erhalten hatte.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die internationalen Besucher: Canada 3000 Airlines wurde 1988, wie auch an der Bemalung unschwer zu erkennen ist, als Tochter der britischen Air 2000 gegründet. Da die kanadischen Behörden der ausländisch kontrollierten Gesellschaft die Betreiberlizenz verweigerten, verkaufte Air 2000 ihre Anteile vor Betriebsaufnahme an lokale Investoren. Dennoch nutzte Canada 3000 wie ihre englische Schwester zunächst eine reine Boeing 757-Flotte, zu der auch die Boeing 757-28A C-FXOF gehörte. Im Spätherbst des Jahres 2001 ging Canada 3000 Airlines infolge der Markt-Turbulenzen nach den Anschlägen vom 11. September 2001 ohne Vorwarnung in Konkurs.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: America West Airlines baute Las Vegas ab Ende der 1980er Jahre zu ihrem zweiten Hub neben der Heimat-Basis Phoenix, Arizona, aus. Die Boeing 737-275 Adv. C-GCPW mietete sie zusammen mit zwei Schwestermaschinen von Canadian Airlines International hinzu.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die US-Charterairlines: Private Jet Expeditions, so der volle Name der Fluglinie, war eine in Atlanta, Georgia, beheimatete Bedarfsfluggesellschaft, die von 1989 bis 1995 operierte. Ab 1991 war sie eine Tochter der spanischen Oasis-Gruppe, die mit einer reinen MD-80-Flotte operierte. Ihre teilweise in den USA, teilweise wie die MD-83 EI-CGS in Irland registrierten Jets waren während der Sommersaison auch in Europa im Wet-Lease-Einsatz für die spanische Mutter anzutreffen.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die US-Charterairlines: American Trans Air nahm 1981 internationale Charter- und Militärflüge mit aus American Airlines-Beständen stammenden Boeing 707 auf. Ab 1985 ersetzte sie diese mit Lockheed L-1011 TriStar wie der N187AT, die von der Basisversion -1 auf die Version -50 mit grösserer Reichweite dank höherem Startgewicht nachgerüstet wurde. Daneben setzte sie auch Boeing 727 und Boeing 757 ein, letztere sogar teilweise auf Transatlantik-Flügen.

Die Boeing 737-3G7 N308AW wurde im März 1990 werksneu an America West Airlines ausgeliefert und diente parallel zu den gleichzeitig eintreffenden Airbus A320 zunächst als Ergänzung, später als Ersatz der ursprünglich verwendeten Boeing 737-200 Adv. der Airline aus Phoenix, AZ. Vor der Kulisse des Frenchman Mountain überquert sie vor dem Jahreswechsel 1993/94 die Pistenschwelle 26L in Las Vegas. Sie fliegt heute übrigens als TS-ICB bei Express Air Cargo in Tunesien und war als solche auch schon am Zürcher Flughafen zu Gast.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die US-Charterairlines: Aus Beständen der Eastern Air Lines konnte Rich International 1989 ihre ersten beiden Lockheed L-1011 TriStar 1, darunter die N319EA, erwerben. In den folgenden Jahren stiessen weitere 14 TriStar aus Beständen der ANA All Nippon, Gulf Air und Hawaiian Airlines hinzu, womit Rich ihre gesamte bisherige Flotte von DC-8-60 ersetzen konnte.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: In der ersten Hälfte der 1990er Jahre erneuerte Northwest Airlines ihre von der Vorgängerin Northwest Orient stammende klassische Bemalung schrittweise zum neuen Design mit dem roten Dach. Die Boeing 757-251 N505US zeigt hier ein Hybrid-Design mit der alten Bemalung und dem neuen Logo im Heck, das einen nach Nordwesten zeigenden Kompass stilisiert.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die Zubringer und Exoten: Wegen ihres Funkrufzeichens «Janet» ist EG&G Special Projects Division gelegentlich auch unter dem Namen Janet Airlines bekannt. Bei der Organisation handelt es sich um eine Vertragspartnerin der US Luftwaffe, die planmässige Personal-Shuttleflüge zu den oft abgelegenen militärischen Versuchsbasen und Schiessplätzen im Südwesten der USA durchführt. Ihre Boeing 737-253 Adv. N5176Y ist streng genommen eine für die US Air Force gebaute T-43A, äusserlich aber nicht vom zivilen Modell zu unterscheiden.