Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die US-Charterairlines: Sun Country Airlines aus Minneapolis/St. Paul betrieb in den 1990er Jahren eine reine Dreistrahler-Flotte. Neben Boeing 727-200 setzte sie auch das für Mittelstrecken konzipierte Modell der DC-10 ein, hier die ab 1991 von der Scanair of Scandinavia zugemietete DC-10-10 SE-DHX. Am 3.1.94, also nur vier Tage nach Entstehen dieser Aufnahme, kaufte Sun Country sie der schwedischen Charterairline ab und registrierte sie auf N571SC um.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die internationalen Besucher: Die 1992 gegründete Allegro Air aus Monterrey führte primär IT-Charterflüge aus den USA und Kanada an mexikanische Ferienorte durch, bot daneben aber auch regelmässige Linienflüge nach Las Vegas, Denver und Phoenix an. Sie verfügte zunächst über bis zu 22 Boeing 727 wie die ursprünglich für PSA Pacific Southwest Airlines gebaute Boeing 727-214 XA-SJM. Später modernisierte sie ihre Flotte mit gebraucht erworbenen MD-80, geriet aber trotzdem zunehmend in finanzielle Nöte. 2004 musste sie den Betrieb einstellen.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die internationalen Besucher: 1975 wurde Aero Exo unter dem ursprünglichen Namen Aero Ejecutivo gegründet, um IT-Charterflüge zwischen den USA und den Resorts in den mexikanischen Badeorten anzubieten. 1996 übernahm Aero Exo die mexikanische Low-Cost-Airline Aviacsa und transferierte schliesslich 2002 den gesamten Flugbetrieb an Aviacsa. Die Boeing 727-277 Adv. XA-SLG, eines von 18 Exemplaren dieses Typs im Bestand der Aero Exo, erwarb sie im Oktober 1993 von Trans Australia Airlines.

Am 17. November 1993 erhielt Cargolux in Seattle ihren ersten 747-4R7F, zugleich auch weltweit die erste 747-400-Frachter im regulären Dienst. Tagsdarauf war die brandneue LX-FCV erstmals in Luxemburg und wurde hier mit geöffneten Ladeluken der Presse vorgestellt.

Im Winter 1992/93 erhält die HB-IFA die reguläre damalige Bemalung der Aeroleasing, die um Einiges diskreter daherkommt als das vorangehende ex Express One-Design. In identischen Farben ist zur gleichen Zeit auch eine zweite kurze DC-9 bei Aeroleasing im Einsatz, die HB-IEF, deren Karriere bei Delta Air Lines begann und über Southern Airlines, Alisarda und mehrere Privatbesitzer zu Aeroleasing führte.

Auf ihrem vorübergehend angebotenen wöchentlichen Frachtkurs von Rom nach Basel setzt Alitalia im Sommer 1993 regelmässig die Douglas DC-8F-54 3D-ADV der African International Airways aus Swaziland im Wetlease ein.

Die als LTU-Tochter im spanischen Markt gegründete LTE International Airways trägt in ihrer Anfangszeit ein stark an das Design der Mutter angelehntes Outfit und nutzt mit der ehemaligen LTU Süd Boeing 757-2G5 EC-EGH auch Fluggerät aus dem Konzern-Bestand. Erst mit der Einflottung ihrer ersten Airbus A320 wird LTE eine eigenständige Bemalung erhalten.

Futura International Airlines mit Sitz in Palma de Mallorca wird 1990 als Gemeinschaftsunternehmen der Aer Lingus und der Banca Santander gegründet und wächst schnell zu einem gewichtigen Player auf dem spanischen Chartermarkt heran. Sie betreibt eine einheitliche Flotte von Boeing 737 Classic, zu der auch die Boeing 737-4Y0 EC-EXY gehört.

Als zweites und elegantestes Flugzeug der Transalsace und ihrer Vorgängerin mietet die Charterairline aus Mulhouse für die Sommerferien 1993 die McDonnell Douglas MD-83 EI-CGI von GPA Guiness Peat Aviation an. Sie stand zuvor während nur gerade zwei Wochen bei der US-Charterairline Key Air im Dienst, bevor diese in Konkurs ging, und trägt noch deren volle Bemalung. Das Logo mit dem Sonnengesicht der einstigen National Airlines hat Key Air erst wenige Monate zuvor aus der Konkursmasse der National Airlines-Käuferin Pan Am erworben.

Als Nachfolgerin der in Konkurs gegangenen Jet Alsace gründen lokale Reisebüros zusammen mit einem Financier aus dem Nahen Osten die Transalsace. Das französische Luftamt legt der jungen Airline wegen unklarer Herkunftsdaten der Mittel des Financiers immer wieder Steine in den Weg, denen das Unternehmen durch kurzfristiges und teures Anmieten von Fluggerät beizukommen sucht. So steht zur Sommersaison 1993 als eines von zwei Flugzeugen die aus Air Liberté-Bständen stammende McDonnell Douglas MD-83 F-GHHO bei Transalsace im Dienst.