Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die US-Charterairlines: Vor dem Wechsel zu Boeing 737-800 war die Boeing 727 das Rückgrat der Sun Country-Flotte. Insgesamt 24 verschiedene Einheiten flogen für die Urlaubs-Airline, einige lediglich als saisonale Verstärkung, andere wie die Boeing 727-2A1 Adv. N286SC fest für über zehn Jahre.
Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Alaska Airlines baute ab Ende der 1980er Jahre ihre Präsenz langsam aber stetig entlang der Pazifikküste und dem Westen der USA aus, mit Seattle als wichtigstem Drehkreuz. Von dort kommt auch die Boeing 727-277 Adv. N295AS linienmässig in die Stadt der Spieler.
Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Noch im klassischen Look mit dem sogenannten «Widget»-Logo landet die Boeing 727-247 Adv. N295WA am McCarran Airport. Das Kennzeichen verrät, dass sie einst für Western Airlines gebaut und 1986 durch deren Fusion mit Delta Air Lines zur Flotte gestossen ist.
Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, bekannte und vergessene Low-Cost-Carrier: Die Boeing 737-3H4 N352SW "Lone Star One" war das erste Flugzeug der Southwest Airlines, das eine der inzwischen zahlreichen Sonderbemalungen mit den Farben der Flagge eines der Bundesstaaten erhielt, in denen Southwest einen wichtigen Hub unterhält. In diesem Fall ist es der Gründungsstaat der Fluglinie, Texas, mit dem Hub Dallas-Love Field.
Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, in die Wüste gestellt: Obwohl Eastern Air Lines bereits 1991 den Betrieb einstellen musste, parken Ende 1993 noch drei ihrer Boeing 757-225 neutralisiert in Las Vegas, doch sie werden später wieder fliegen: Hinter der N504EA (Baunummer 5, ab Januar 1995 Airtours G-JALC) stehen die N501EA (Baunummer 2, ab August 1994 N557NA NASA) sowie die N505EA (Baunummer 6, ab Januar 1995 Airtours G-PIDS).
Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, bekannte und vergessene Low-Cost-Carrier: In der reinen Boeing 737-Flotte der Southwest Airlines spielte die «kurze» Version -500 der Classic-Familie nur eine Nebenrolle. Ihre insgesamt 25 Boeing 737-5H4, darunter die N521SW, waren hauptsächlich im Südwesten der USA anzutreffen und stellten gegenüber den 195 grösseren Jets der Serie -300 nur eine kleine Teilflotte dar.
Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Die in den frühen 1970er Jahren eingeführte Bemalung der United Airlines wurde ab Ende der 1980er Jahre sanft aktualisiert, in dem der Kabinenstreifen um eine Farbband-Breite nach unten gesetzt wurde. In diesem Design wurden die meisten Boeing 757-222 der United ausgeliefert, so auch die N546UA.
Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Die traditionsreiche TWA Trans World Airways kam in den Jahren nach der Airline-Deregulation in den USA nicht mehr recht vom Fleck und verlor gegenüber den dynamischeren Wettbewerbern zunehmend an Boden. Nur eine einzelne, aus St. Louis, Missouri, kommende Boeing 727-231 Adv., hier die N64347, steuerte im Dezember 1993 Las Vegas bei Tageslicht an.
Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Auch Continental Airlines befand sich in den frühen 1990er Jahren in einer Phase der Neubemalung. Die Boeing 727-224 Adv. trägt das 1991 eingeführte Design mit der goldenen Weltkugel, das sogar die spätere Fusion mit der United Airlines überleben wird und in modifizierter Form bis zum heutigen Tag die Jets der United ziert.
Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, bekannte und vergessene Low-Cost-Carrier: 1981 als Konkurrenz zur Monopolistin Alaska Airlines im Bundesstaat Alaska aus der Taufe gehoben, expandierte Markair Ende der 1980er Jahre in den Low-Cost-Markt entlang der US-Westküste. Sie setzte dabei elf Boeing 737-300 und -400 ein, darunter die Boeing 737-3M8 N681MA, blieb gegenüber der übermächtigen Konkurrenz durch Southwest und den Mainline-Carriern jedoch chancenlos. 1994 musste sie Konkurs anmelden und den Betrieb einstellen.
