PR-MHB, Airbus A320-214, Erstflug am 17.12.01 als F-WWIN, ausgeliefert an Star Airlines am 28.2.02 als F-GRSN (geleast via GATX), retourniert und ausgeliefert an TAM Brasil 20.12.06 als PR-MHB, transferiert zu Latam Brasil am 5.5.16, letzter Einsatz am 8.12.17, überführt als TAM 9950 via Bangor nach Zürich, bereits in Edelweiss-Farben, am 28./29.4.18, ausgeliefert an Edelweiss Air am 29.4.18 als HB-JJK (geleast via Macquaire Air Finance), im Einsatz.

EasyJet übernahm den A319-111 G-EZEZ im Dezember 2004 direkt ab Werk und betrieb ihn knapp 14 Jahre lang. Während dieser Zeit trug er sowohl ein Werbedesign für den neuen Berliner Flughafen als auch, wie hier abgebildet, eine Sonderbemalung für die süditalienische Metropole Neapel, an dessen Flughafen der orange Lowcoster bis heute stark präsent ist. Im November 2018 wurde er, wie andere Maschinen der Flotte, an die US-amerikanische Allegiant Air veräussert. In deren Dienst ereignete sich am 22. April 2022 am Flughafen Las Vegas ein Vorfall, bei welchem das Bugfahrwerk ohne Fremdeinwirkung und in geparktem Zustand kollabierte. Dabei entstand beträchtlicher Schaden am Fahrwerk selbst, an den Triebwerksaufhängungen und an den Einstiegstüren, so dass sich die Airline entschloss, den Zweistrahler zur Verschrottung nach Marana zu überfliegen.

Etwas mehr als ein Jahr alt war der Airbus A220-100 (damals noch Bombardier CSeries CS-100 genannt) HB-JBD der Swiss bei dieser Aufnahme über der Piste 28 in Zürich. Nach nur gerade neun Jahren im Einsatz bei der Swiss erlebte er im Januar 2026 seinen letzten Flug von Zürich nach Toulouse-Francazal, wo er nun zerlegt werden soll.

Als zweite Maschine ihres Typs stiess die Airbus A220-300 HB-JCB im Juli 2017 zur Flotte der Swiss. Sie ist hier bei Westwind im Endanflug auf die Piste 28 in Zürich zu sehen. Im Gegensatz zu den meisten A220 bei der Swiss erhielt die HB-JCB nie einen Taufnamen.

Auf den Namen der Tessiner Gemeinde Verzasca hört der Airbus A220-300 der Swiss. Er stiess im August 2017 als dritter A220-300 zur Flotte der Swiss und wurde noch bis kurz nach dieser Aufnahme durch Swiss Global betrieben.

Im abschliessenden Design der CSA rollt die A319-112 OK-REQ an einem Bisentag zur Pistenschwelle 10 des Zürcher Flughafens.

Von Mai 2012 bis März 2013 übernahm Malaysia Airlines sechs Airbus A380-841, darunter auch die 9M-MNC. Die Superjumbos kamen lange Zeit täglich auf der Rennstrecke nach London Heathrow zum Einsatz. Sie konnten jedoch die in sie gesteckten Erwartungen nie ganz erfüllen. Zu Beginn der COVID-19-Pandemie wurden sie dann, wie bei anderen Airlines auch, ausser Betrieb genommen und abgestellt, kehrten allerdings nie wieder in den Betrieb beim malaysischen Flagcarrier zurück.

Mit Ablieferung an Eurowings im August 2016 ist der Airbus A320-214 D-AEWL ein relativ neues Exemplar der auch A320ceo genannten klassischen Version des Airbus-Verkaufsschlagers. Hier landet er in der für die Insel typischen sandstaubgetränkten Luft am Flughafen Las Palmas de Gran Canaria.

HB-IHX, Airbus A320-214, Erstflug am 9.12.98 als F-WWIU. Ausgeliefert an Edelweiss am 29.1.99 als HB-IHX. Im Einsatz, voraussichtliche Ausflottung 2026.

Von 2015 bis 2020 waren die Airbus A330-243(F) von Qatar Airways Cargo für die Bedienung der Linie ab Basel-Mulhouse nach Doha zuständig. Hier ist die Ende 2014 fabrikneu an Qatar Airways Cargo gelieferte A7-AFF bei der Landung auf der Piste 15 zu sehen. 2020 ging sie an die ungarische Regierung über, die sie zunächst von Wizz Air und später von Hungary Airlines betreiben liess.