Auch der mit einer First-Class ausgestattete Airbus A340-642 D-AIHH wurde von Lufthansa nach Ende der Covid-19-Pandemie aus dem Dornröschenschlaf geholt, um die verspätete Auslieferung neuer Langstreckenflugzeuge zu überbrücken.

Neu auch nach Seattle unterwegs: A350-941 D-AIXI der Lufthansa.

Der Airbus A320-214 D-AIZD steht seit seiner Übernahme Mitte Februar 2010 bei Lufthansa im Einsatz. Relativ früh wurde er bereits mit dem neuen Erscheinungsbild des deutschen Flagcarriers versehen.

Der Airbus A330-223 CS-TOM war im Februar 2019 noch voll im Einsatz bei TAP Air Portugal, als er in der frühen Abenddämmerung auf der Piste 02 zum Start rollte. Ende Oktober 2021 wurde die Maschine an den US-amerikanischen Leasinggeber TrueAero retourniert und seit Juli 2022 ist sie für Aerolineas Argentinas als LV-KAO unterwegs.

Die Low-Cost-Tochter Air Seoul ist mit einer Flotte von sechs Airbus A321-231 wie der HL7790 die kleinste der in den Zusammenschluss der Asiana-Gruppe mit der Korean Air-Gruppe involvierten fünf Airlines. Mit der Betriebsaufnahme im Jahr 2016 ist sie zugleich die jüngste der involvierten Gesellschaften.

China Airlines ist ein früher Kunde des Airbus A350-941 und hat zwischen 2016 und 2019 insgesamt 15 Einheiten des Musters übernommen, darunter die B-18906. Sie stellen derzeit das modernste Mitglied der Langstreckenflotte des taiwanesischen Carriers dar, die im Weiteren aus 16 Airbus A330 und 19 Boeing 777-300ER besteht. 

Der Airbus A350-941, hier die N505DN, stellt bei Delta Air Lines ein unverzichtbarer Bestandteil des Pazifik-Netzwerks dar. Das Typenmuster fliegt ab Dezember 2025 saisonal neu auch ab Los Angeles nach Melbourne, was zugleich zur drittlängsten Strecke der Delta wird.

Der 2018 gebaute Airbus A350-941 D-AIXH kam als eines der letzten Flugzeuge noch in der klassischen Lufthansa-Bemalung mit gelbem Logo zur Auslieferung, die noch im selben Jahr durch die heutige Bemalung mit mitternachtsblauem Heck ersetzt wurde.

Der Airbus A321neo gehört der ANA-Flotte bereits seit 2017 an. Insgesamt zwölf Einheiten, darunter die A321-272N JA138A, wurden bis 2021 für den Inland- und regionalen Verkehr eingeflottet. Sie erhalten nun Zuwachs durch 14 weitere A321neo, während die Low Cost-Tochter Peach zehn zusätzliche Einheiten sowie drei A321neo XLR erhalten soll.

ANA All Nippon Airways hat die ersten Airbus A321-272N wie die JA140A bereits ab 2017 eingeflottet. Die am Pariser Aerosalon 2025 nachbestellten Einheiten werden die wenigen noch verbliebenen A321ceo ersetzen sowie ein Wachstum der A321-Flotte ermöglichen.