Die Zone Nord des EuroAirport Basel/Mulhouse/Freiburg dient hauptsächlich der General Aviation, beherbergt aber auch die Flugschule Basel. Auf deren Vorfeld wird die Farnair Fokker 27-500 HB-ILJ im Rahmen der Ankündigung ihres Einsatzes auf Versorgungsflügen im Rahmen der KFOR-Mission im Sommer 1997 der Presse vorgestellt, bevor sie einen kurzen Rundflug über dem Jura unternehmen wird.

HB-IKM, McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83), Erstflug am 26.9.90 als N3400C, ausgeliefert an Airtours International am 19.11.90 als G-DCAC (geleast via Guiness Peat Aviation), ausgeliefert an Edelweiss Februar 1996 (geleased via General Electric Capital Aviation Services), retourniert und augeliefert an Air Italy Februar 1999 als EI-CRH (geleased via GECAS), abgestellt Olbia Februar 2012, retour an GECAS 7.2.12 und abgestellt in Marana, ausgeliefert an Insel Air am 16.12.13 (geleased via GECAS), tranferiert zu Insel Air Aruba April 14 als P4-WDG, ausser Betrieb am 25.1.17, abgebrochen.

Mit zwei McDonnell Douglas MD-83 aus Beständen der britischen Airtours International, darunter die HB-IKN, startete die 1995 gegründete Edelweiss Air 1996 als Neuling im Schweizer Luftverkehr. Für die Reisesaison 1997 traf bereits Verstärkung durch ein drittes baugleiches Flugzeug ein, das Edelweiss aus Beständen der spanischen Oasis Gruppe erwerben konnte, die ihre Tätigkeit im Dezember 1996 eingestellt hatte.

Nach ihrem Kauf durch das Golden Nugget Casino erhielt die MD-87 N721EW nicht nur ein neues Interieur, sondern auch ein diskretes äusseres Erscheinungsbild.

Bis auf das blonde statt brünette Showgirl entsprach die linke Seite der «Sam's Town» Boeing 737-3Y0 N955WP der gegenüberliegenden Seite.

Die zweite eigenständige Bemalung der Western Pacific Airlines bestand aus grossflächigen Titeln auf dem Rumpf und einem in kräftigen Farben gehaltenen Heck. Bei der Boeing 737-3K9 N945WP wurde der Rumpf komplementär zum Heck in blauer Farbe bemalt.

«Soar to your destiny» - Schwebe zu deinem Schicksal lautete das Motto der Technischen Hochschule von Colorado Springs, der Colorado Tech, das die Boeing 737-3B7 N952WP als Werbeträger nutzte. Nach drei Jahren, in denen Western Pacific nur Verluste einflog, nahm der motivierend gemeinte Leitspruchangesichts des Schicksals des Unternehmens aber eine makabere Färbung an, denn nach einer gescheiterten Fusion mit der Konkurrentin Frontier Airlines glitt Western Pacific im Februar 1998 in die Insolvenz.

Auf der Einstiegsseite der zunächst als N509AU eingesetzte, dann auf N953WP umregistrierten Boeing 737-3B7 der Western Pacific warb die Urlaubsdestination «Gunnison/Crested Butte» mit einem Sportfischer, der soeben den Lachs seines Lebens aus dem Wasser hievt.

Auf der Einstiegsseite warb die Boeing 737-3S3 N375TA der WestPac für die «Pro Rodeo Association», also die Vereinigung der an Rodeo-Anlässen vor Publikum auftretenden Profi-Reiter.

Die Tourismusförderung von Colorado Springs liess auf der Boeing 737-3B7 N951WP die Kulisse ihres Hausbergs «Pikes Peak» anbringen, der im Bildhintergrund ansatzweise zu erkennen ist. Sein Gipfel auf 4300 Metern über Meer kann mit einer nach Schweizer Norm erbauten und betriebenen Zahnradbahn komfortabel erreicht werden.