Nach knapp einem Jahr Vorbereitung haben sich Alaska Airlines und Hawaiian Airlines am 18.9.24 formell zusammengeschlossen. Beide Marken bestehen auch nach der Fusion fort. Geradezu symbolträchtig für ihre zukünftige Ehe begegnen sich der lächelnde Inuk auf der inzwischen ausgeflotteten Alaska Airlines A321-253N N921VA und das verträumte Hula-Mädchen auf der Hawaiian Airlines A330-243 N360HA am Line-Up der Pisten 1R und 1L des San Francisco International Airport. Übrigens gehören beide Köpfe der Logos realen Personen: Es handelt sich bei ihnen angeblich um den Rentier-Züchter Chester Seveck aus Kotzebue, Alaska und um Leina'ala Ann Teruya Drummond, Miss Hawaii 1964.

Die insgesamt 24 Airbus A330-200 der Hawaiian Airlines, hier die 2010 gebaute A330-243 N380HA, dürften wohl noch für einige weitere Jahre regelmässig auf den Verbindungen zwischen Hawaii und dem US-Festland anzutreffen sein, nachdem sich die Auslieferung der bestellten Boeing 787-9 wegen Verzögerungen im Produktionsprozess um bis zu drei Jahre verspätet.

Southwest Airlines übernahm die Boeing 737-800 N8561Z im Januar 2018 werksneu vom Hersteller. Sie ist derzeit eine von rund 200 Einheiten des Musters, das im Streckennetz des Low-Costers eingesetzt wird.

Insgesamt 80 Boeing 717-200 stehen derzeit bei Delta Air Lines im Einsatz, wobei sie hauptsächlich an der US Ostküste und im Mittleren Westen eingesetzt werden. Betrieben werden sie ab den Basen Atlanta Hartsfield International Airport, Detroit Metropolitan Wayne County Airport, und Minneapolis-St. Paul International Airport. Sie stiessen wie die Boeing 717-2BD N893AT bei der Übernahme von AirTran durch Delta Air Lines zur Flotte.

Die im Mai 2025 angekündigte Bestellung von 21 Airbus A330-900neo und sechs A350-900 für die IAG-Töchter in Irland und Spanien wird es Iberia erlauben, ihre zwischen 2012 und 2018 gebauten 28 Airbus A330-200/-300 mit einem flottenkompatiblen leistungsstärkeren und wirtschaftlicheren Modell zu ergänzen respektive abzulösen. Gegenwärtig kommen die A330 auf Strecken über den Nord- und Südatlantik zum Einsatz, die sie an die Grenzen ihrer Reichweite führt, wie hier etwa die A330-202 EC-MUD vor dem Start zum Flug von Nordkalifornien nach Spanien.

Längst reicht das Inlandnetz der Hawaiian bis an die US-Ostküste, wobei ein Non-Stop-Flug von Honolulu nach Boston beispielsweise je nach Wind und Route doch stolze 11 bis 11 1/2 Stunden dauert. Somit ist der Airbus A330-243 N381HA bei seinem Rückflug in die Heimat nahe seinem maximalen Startgewicht.

Vor dem malerischen Hintergrund der Wohngebiete von Orient Heights steigt die Boeing 787-9 B-1119 der Hainan Airlines nach ihrem Start auf der Piste 33L des Bostoner Logan Airport in den blauen Sommerhimmel Neuenglands.

Angeleuchtet von den letzten Sonnenstrahlen eines Sommerabends in Neuengland startet der Airbus A330-941 der TAP vom Bostoner Flughafen Logan für den Rückflug nach Lissabon.

Nach wie vor steht die Boeing 747-830 D-ABYO «Saarland» auf den Langstrecken der Lufthansa im täglichen Einsatz, hauptsächlich zu Zielen in Nordamerika und Asien.

Alitalia übernahm den Airbus A330-202 I-EJGB im Juni 2015 von Etihad Airways, wo er als A6-AGB im Einsatz stand. Ausgeliefert wurde er aber ursprünglich an Jet Airways als VT-JWG. Im Gegensatz zu neun seiner Schwestermaschinen ging er nicht an die Nachfolgerin ITA Airways über, sondern wurde nach der Betriebseinstellung des ehemaligen italienischen Flagcarriers abgestellt und im Januar 2024 im spanischen Teruel verschrottet.