Die Boeing 787-8 9V-OFD von Scoot erreicht ihren Standplatz am Terminal 1 in Singapur. Mit Stand Januar 2024 betreibt Scoot elf Boeing 787-8 und zehn Boeing 787-9. Zwei weitere Boeing 787-8 sollen 2025 hinzukommen.
Die Kurzstrecke von Singapur nach Phuket ist ähnlich lang wie von Zürich nach Mallorca. Entsprechend kommen dort wenig überraschend kleinere Flugzeuge zum Einsatz, selbst bei Singapore Airlines. Die Boeing 737-8SA 9V-MGD war beim Start auf der Piste 09 zurück nach Singapur zu sehen.
Bei Nok Air tragen alle Flugzeuge eine individuelle Bemalung - jeweils im selben Stil, aber mit verschiedenen Farbgebungen. Die als Nok Dee Dee benannte Boeing 737-8AS HS-DBO gelangte in zweiter Hand zu Nok Air und war zuvor bei Ryanair als EI-DLS aktiv gewesen. Anfang August 2026 schied sie bei Nok Air aus dem Betrieb aus und wurde von Don Mueang via Dubai-DWC, Kairo und Birmingham nach Kemble überflogen, wo sie seither abgestellt ist.
In sechseinhalb Stunden aus dem eiskalten Kasachstan ins tropisch warme Phuket - die Boeing 737-9 MAX als verkappter Langstreckenflieger macht es möglich. Hier ist die UP-B3738 von SCAT im Endanflug auf die Piste 09 in Phuket zu sehen.
Nach einem Nightstop startet die Boeing 787-9 G-CKWP von Norse Atlantic Airways UK auf der Piste 09 zu ihrem Heimflug von Phuket nach Manchester. Sie kam mietweise auf einem Flug von TUI Airways UK zum Einsatz.
Rund sieben Stunden Nonstop-Flug hat die Boeing 737-8 MAX UP-B3742 von SCAT Airlines vor sich, als sie hier auf der Piste 09 in Phuket zu ihrem Rückflug nach Kasachstan startet. In diesem Fall führt die Reise zuerst nach Taraz im Süden, unmittelbar an der Grenze zu Kirgisistan und danach noch etwa eineinhalb Stunden weiter nach Aktobe im Nordwesten, nicht weit von der Grenze zu Russland südlich des Urals entfernt.
Seit Dezember 2018 steht die Boeing 787-9 A9C-FE beim bahrainischen Flagcarrier Gulf Air im Einsatz, hier im spätnachmittaglichen Winterlicht beim Anflug auf die Piste 09L von London Heathrow aufgenommen.
Die Boeing 737-8 MAX mit der Baunummer 42836 wurde ursprünglich im September 2018 als LN-BKC an Norwegian ausgeliefert. Seit Frühling 2023 steht sie nun als TF-ICG bei Icelandair im Einsatz.
Im August 2016 wurde die Boeing 787-8 UK-78701 als erster von bisher sechs kurzen Dreamlinern an Uzbekistan Airways ausgeliefert. Gemäss der Datenbank atdb.aero sollte bis Ende 2024 noch eine siebte Einheit die Flotte ergänzen.
Die TC-LLH ist eine von derzeit 24 Boeing 787-9, die bei Turkish Airlines bereits seit 2021 im Einsatz stehen. Mit der im September 2025 getätigten Anschlussbestellung werden 35 weitere baugleiche Einheiten sowie 15 gestreckte Boeing 787-10 hinzukommen.
