Rund acht Monate alt war der Airbus A330-243 N281AY von US Airways bei dieser Aufnahme am nördlichen Pisten-Paar in Paris-CDG. Bei Ostwind rollt die Maschine in Richtung Piste 09R, zum Start zurück in Richtung USA, vermutlich nach Philadelphia oder Charlotte.

Schon eine halbe Ewigkeit scheint es her zu sein, als in den Jahren unmittelbar nach ihrer Gründung Swiss International Air Lines die Langstreckenflotte nochmals reduzieren musste und dabei ihren Airbus A330-223 HB-IQD an Air Caraïbes veräusserte. Der Zweistrahler ist mittlerweile seit über 21 Jahren Teil der Flotte der Airline aus den französischen Überseegebieten in der Karibik und war anfangs regelmässig für Wartungsbesuche bei SR Technics zurück in Kloten. Die Einsätze in den letzten Monaten sind jedoch nicht mehr allzu regelmässig und immer wieder wird er auch längere Zeit auf kleineren Flughäfen in Frankreich wie beispielsweise Perpignan oder Chateauroux parkiert.

Etwas mehr als ein halbes Jahr alt war der Airbus A330-243 A6-EYG von Etihad Airways als er beim Start von der Piste 26L in München zu sehen war.

Der Airbus A330-223 OY-GRN «Norsaq» war der unmittelbare Vorgänger der heute bei Air Greenland eingesetzten A330-800neo. 2001 als günstige Gelegenheit aus der Konkursmasse der Sabena erworben, diente er bis Herbst 2023 der grönländischen Nationalairline. Im Herbst 2023 wurde er ausser Betrieb genommen und zum Abbruch nach Arizona überführt.

Air Transat war Mitte der Nullerjahre ebenfalls in CDG präsent. Das Erscheinungsbild des kanadischen Carriers hat sich seither mehrmals gewandelt, entsprechend wurde der Airbus A330-243 C-GGTS während seiner über 20-jährigen Dienstzeit immer wieder umbemalt, bevor er zu Beginn der COVID-19-Pandemie geparkt und danach nicht mehr in Betrieb genommen wurde.

16 Airbus A330-203 übernahm Air France zwischen Dezember 2001 und April 2005. Das tragische Schicksal der letzten ausgelieferten Einheit, der F-GZCP, dürfte weit über die Aviatikszene bekannt sein. Sie stürzte am 1. Juni 2009 auf dem Flug AF447 von Rio de Janeiro nach Paris-CDG in den Atlantik, wobei alle 228 Insassen ihr Leben verloren. Es handelt sich um das Ereignis mit den meisten Todesopfern in der Geschichte von Air France und ebenso des Airbus A330.

Die Rolle von VARIG im Interkontinentalverkehr ab Brasilien wurde ab der Jahrtausendwende immer mehr von TAM übernommen. Dafür beschaffte sich TAM Ende 1998 drei erste Airbus A330-223, darunter die PT-MVB. Bekanntlich fusionierte TAM 2016 mit der chilenischen LAN und bildet heute LATAM Airlines, wobei der brasilianische Ableger weiterhin mit eigenem AOC als LATAM Brasil aktiv ist.

Im französischen Leisure-Langstreckengeschäft tätig war Corsair auch schon vor zwanzig Jahren. Zum damaligen Zeitpunkt waren nebst mehreren Boeing 747-400 auch ein Airbus A330-300 und zwei Airbus A330-200 Teil der Flotte. An den Zusatztiteln des A330-243 F-HCAT unter den Cockpitfenstern ist die Beteiligung des Reisekonzerns TUI zu erkennen, welche mit unterschiedlich hohen Anteilen der Aktien insgesamt fast zwei Jahrzehnte gedauert hat. Die F-HCAT stand übrigens von der Auslieferung im Juli 1999 bis zur Ausmusterung im Mai 2022 nur bei Corsair im Einsatz. Kurz darauf wurde er in St. Athan verschrottet.

Damals, wie heute noch immer, war die Präsenz von Air Algérie sehr gross. Ab den Flughäfen Charles de Gaulle und Orly bediente der algerische Flagcarrier mehrere Destinationen im nordafrikanischen Land. Auf der Rennerstrecke in die Hauptstadt Algiers kam jeweils grösseres Fluggerät zum Einsatz, so zum Beispiel der zum Zeitpunkt der Aufnahme knapp jährige Airbus A330-202 7T-VJW, welcher übrigens bis heute Teil der Flotte ist.

Im Dezember 2005 ausgeliefert und somit zum Zeitpunkt dieser Aufnahme brandneu war damals der Airbus A330-243 SU-GCJ von Egypt Air. Die Bemalung mit dem Horus auf blauem Grund wurde wenige Jahre zuvor eingeführt, entpuppte sich aber als relativ unbeliebt und wurde Anfang der 10er-Jahre bereits wieder durch die heute aktuelle Bemalung abgelöst. Die SU-GCJ wurde übrigens 2019 zum Frachter umgebaut und steht seither als solcher bei Egypt Air Cargo im Einsatz.