Allegiant Air ist in erster Linie an kleineren und mittleren US-Airports als Nischen-Anbieter tätig, wofür sie derzeit Flugzeuge der A320-Familie wie die 2018 aus EasyJet-Beständen übernommenen A319-111 N320NV nutzt. So verbindet sie beispielsweise die Stadt Medford im Süden Oregons mit ihrem Hub Las Vegas sowie mit Burbank in der Nähe von Los Angeles.

Vor dem Ausbruch der Covid-19-Pandemie verkehrte Air Canada sommers mit den Boeing 767-300ER ihrer Tochter Air Canada Rouge nach Berlin Tegel. Hinter ihrer Boeing 767-35H/ER C-GHLK verbirgt sich die ehemalige EI-CJB der Air Europe Italy und später kurzzeitige HB-IHU der Balair (November 1999 bis November 2000).

Zur Cathay Pacific-Flotte von 30 Airbus A350-941 gehört auch die 2017 gebaute B-LRQ. Sie kommt neben den 18 Einheiten der grösseren Schwester, der A350-1041, sowohl auf Flügen nach Europa wie auch über den Pazifik zum Einsatz.

Die Boeing 737-800 stellt bei Xiamen Airlines das unangefochtene Rückgrat des Betriebs dar. Die Boeing 737-86N B-5308 ist eines von 162 von ihr genutzten Exemplaren des Typs, doch wurde sie 2021 an den Leasinggeber GECAS General Electric Capital Services retourniert, zum Frachter umgebaut und wiederum in China an JD Airlines übergeben.

Mit zwanzig Boeing 747-Vollfrachtern ist Cathay Pacific weltweit im Cargo-Business tätig. Neben 14 Einheiten der modernsten und letzten Variante des beliebten «Jumbo Jets», hier stellvertretend die Boeing 747-867F B-LJB, stehen weiterhin sechs der älteren Boeing 747-400F in den Diensten der Fluggesellschaft aus Hong Kong.

Korean Air geht als Gewinnerin aus der Konsolidierung des südkoreanischen Luftfahrtmarktes hervor. Mit der Übernahme der Asiana und ihrer Low-Cost-Töchter mit zusammen fast 110 Flugzeugen wird die fusionierte Korean Air zur zwölftgrössten Fluggesellschaft weltweit. Zugleich ist sie eine der wenigen Betreiberinnen der Passagierversion der Boeing 747-8, hier die Boeing 747-8B5 HL7637.

Die Low-Cost-Tochter Air Seoul ist mit einer Flotte von sechs Airbus A321-231 wie der HL7790 die kleinste der in den Zusammenschluss der Asiana-Gruppe mit der Korean Air-Gruppe involvierten fünf Airlines. Mit der Betriebsaufnahme im Jahr 2016 ist sie zugleich die jüngste der involvierten Gesellschaften.

Ab Frühjahr 2027 werden die global tätige NCA Nippon Cargo Airlines, die im Nachtsprung-Kuriergeschäft verankerte ANA Cargo und die Handlinggesellschaft NCA Japan unter dem Namen ANA Nippon Cargo firmieren. Somit wird auch die aus einer Passagier-Boeing 767 umgerüstete Boeing 767-381ER(BCF) JA603A der ANA Cargo ein neues Erscheinungsbild erhalten.

China Airlines ist ein früher Kunde des Airbus A350-941 und hat zwischen 2016 und 2019 insgesamt 15 Einheiten des Musters übernommen, darunter die B-18906. Sie stellen derzeit das modernste Mitglied der Langstreckenflotte des taiwanesischen Carriers dar, die im Weiteren aus 16 Airbus A330 und 19 Boeing 777-300ER besteht. 

Der Airbus A350-941, hier die N505DN, stellt bei Delta Air Lines ein unverzichtbarer Bestandteil des Pazifik-Netzwerks dar. Das Typenmuster fliegt ab Dezember 2025 saisonal neu auch ab Los Angeles nach Melbourne, was zugleich zur drittlängsten Strecke der Delta wird.