Der Airbus A340-313 D-AIFA der Lufthansa sorgte ungewollt für Schlagzeilen, als am 11. Juni 2018 der angekuppelte Flugzeugschlepper während des Zurückstossens vom Gate in Brand geriet. Die Cockpitsektion des Jets inklusive der Elektronikbucht wurde dabei durch Hitze und Russ derart schwer in Mitleidenschaft gezogen, dass die D-AIFA abgeschrieben werden musste und ihre Überreste 2022 abgebrochen wurden.

Die West Air Europe-Gruppe entwickelte sich nach der Jahrtausendwende zum «Sammelbecken» für zum Frachter umgebaute BAe ATP. Die SE-LNY der West Air Sweden trägt noch unverkennbar die Grundfarben der British Airways, als sie mit Kurierfracht an Bord zu ihrem Standplatz in Oslo rollt.

Bis zu 30 Einheiten der BAe 146-200 sowie ihrer Nachfolgeversion Avro RJ85 setzte CityJet im Wetlease für Air France auf innereuropäischen Routen ein. In den 2000er-Jahren waren sie Dauergäste auf der mehrmals täglich bedienten Strecke Paris-Charles de Gaulle - Zürich, so auch die BAe 146-200 EI-CNB, die CityJet aus Beständen der USAir erworben hatte.

Neben der Boeing 747-481D JA8964 erhielten auch zwei Boeing 767-381 der ANA das erste Pokémon-Werbedesign, das für die Lancierung des ersten Spielfilms der Figuren kreiiert wurde. Neben der gezeigten JA8288 trug auch ihre Schwester JA8357 ab Juni 2001 das entsprechende Design. Während letztere aber bereits im Februar 2001 wieder in das reguläre ANA-Farbkleid zurückbemalt wurde, flog die JA8288 bis Juni 2007 als Pocket Monster auf japanischen Inlandstrecken.

Von November 2004 bis Dezember 2012 flog die Boeing 747-481D JA8956 in einer weiteren Pokémon-Vollbemalung auf Inlandstrecken der ANA All Nippon Airways. Zusammen mit ihrer gelben Schwester JA8957 flog sie bis zur Ausflottung der Boeing 747 in Pokémon-Farben weiter, bis beide Flugzeuge am 13.12.2012 (JA8956) respektive 30.9.2013 (JA8957) ausgemustert und zeitnah zum Abbruch nach Tupelo, Mississippi, überflogen wurden.

Der Airbus A330-223 OY-GRN «Norsaq» war der unmittelbare Vorgänger der heute bei Air Greenland eingesetzten A330-800neo. 2001 als günstige Gelegenheit aus der Konkursmasse der Sabena erworben, diente er bis Herbst 2023 der grönländischen Nationalairline. Im Herbst 2023 wurde er ausser Betrieb genommen und zum Abbruch nach Arizona überführt.

Von 1999 bis 2010 diente mit der OY-GRL auch die aus Icelandair-Beständen stammende Boeing 757-236 «Kunuunnguaq» zunächst noch unter der Marke Greenlandair, ab 2002 dann im Design und Markenauftritt der Air Greenland dem grönländischen Nationalcarrier. Sie fliegt heute, inzwischen zum Frachter umgebaut, als OE-LNB bei DHL Air Austria.

Anlässlich der Fussball-Weltmeisterschaften 2006 in Deutschland erhielten einige Lufthansa-Flugzeuge eine passende «Fussball-Nase», so auch der Airbus A321-231 D-AISD

In Schiphol ist NCA Nippon Cargo Airlines bereits seit geraumer Zeit ein regelmässiger Gast, wie die startende Boeing 747-481F JA02KZ in Gesellschaft der zahlreichen, längst verschwundenen Fokker 100 der KLM Cityhopper im Hintergrund bezeugt.

Als Condor ihre Boeing 757-200 Flotte veräusserte, trat die russische VIM Airlines als Käuferin des gesamten Pakets in Erscheinung. Die in Moskau-Domodedovo ansässige Charterairline hatte im Jahr 2000 den Betrieb mit ex CSA Ilyushin 62M aufgenommen und nutzte nun die Boeing 757-200, um in neue Urlaubsmärkte vorzustossen. So führte sie mit ihnen etwa im Winter 2005/06 mehrere Ski-Charterketten nach Innsbruck und Salzburg durch, hier zum orthodoxen Weihnachtsfests mit der Boeing 757-230 RA-73014, hinter der sich die ehemalige D-ABNN der Condor verbirgt.