Im sommerlichen Abendlicht Ostkanadas zeigt sich die B767-3Z9ER OE-LAZ auf der Piste 24L des Flughafens Montreal-Pierre Elliott Trudeau startklar für den Heimflug nach Wien.
Längst reicht das Inlandnetz der Hawaiian bis an die US-Ostküste, wobei ein Non-Stop-Flug von Honolulu nach Boston beispielsweise je nach Wind und Route doch stolze 11 bis 11 1/2 Stunden dauert. Somit ist der Airbus A330-243 N381HA bei seinem Rückflug in die Heimat nahe seinem maximalen Startgewicht.
Vor dem malerischen Hintergrund der Wohngebiete von Orient Heights steigt die Boeing 787-9 B-1119 der Hainan Airlines nach ihrem Start auf der Piste 33L des Bostoner Logan Airport in den blauen Sommerhimmel Neuenglands.
Angeleuchtet von den letzten Sonnenstrahlen eines Sommerabends in Neuengland startet der Airbus A330-941 der TAP vom Bostoner Flughafen Logan für den Rückflug nach Lissabon.
Nach wie vor steht die Boeing 747-830 D-ABYO «Saarland» auf den Langstrecken der Lufthansa im täglichen Einsatz, hauptsächlich zu Zielen in Nordamerika und Asien.
Alitalia übernahm den Airbus A330-202 I-EJGB im Juni 2015 von Etihad Airways, wo er als A6-AGB im Einsatz stand. Ausgeliefert wurde er aber ursprünglich an Jet Airways als VT-JWG. Im Gegensatz zu neun seiner Schwestermaschinen ging er nicht an die Nachfolgerin ITA Airways über, sondern wurde nach der Betriebseinstellung des ehemaligen italienischen Flagcarriers abgestellt und im Januar 2024 im spanischen Teruel verschrottet.
Der Airbus A330-302 EI-EDY wurde im Juni 2009 von Aer Lingus direkt ab Werk übernommen. Als Folge des Brexits entstandene Einschränkungen für den irischen Flagcarrier in Bezug auf dessen Flüge ab britischen Flughäfen wurde der Zweistrahler inzwischen als G-EIDY in Grossbritannien registriert. Er wird von einer eigens dafür gegründeten Tochter, der Aer Lingus UK, betrieben und kommt insbesondere bei Langstreckenflüge ab Manchester zum Einsatz.
Die Boeing 767-375ER C-FOCA wurde, wie der Boeing-Kundencode verrät, im Juni 1990 an Canadian Airlines ausgeliefert. Nach der Integration von Canadian in Air Canada um die Jahrtausendwende flog der Zweistrahler 20 weitere Jahre für den kanadischen Flagcarrier, bevor er 2020 in der COVID-19-Pandemie abgestellt wurde. In den späten 10er-Jahren setzte Air Canada ihre B767-300 auch ab der Hauptstadt Ottawa ein.
An einem gewittrigen Spätnachmittag im Juli landet der Airbus A330-243 C-GUBH auf der Piste 23 des Toronto Pearson International Airport. Der Zweistrahler fliegt seit Januar 2018 für Air Transatz. Ausgeliefert wurde er ursprünglich im Oktober 2003 als A6-EAS an Emirates.
Die Boeing 767-34P/ER CS-TSV wurde ursprünglich Anfang 2003 als B-2492 an Hainan Airlines ausgeliefert, wo sie 15 Jahre lang im Einsatz stand. Ende 2018 wurde sie vom portugiesischen Wet-Lease-Spezialisten EuroAtlantic Airways übernommen, wo sie jedoch nicht lange aktiv war. Im März 2020 wurde sie bei Ausbruch der COVID-19-Pandemie in Europa in Neapel abgestellt und seither nicht mehr reaktiviert.
