In der Sommersaison 2010 war die Flottensituation bei EasyJet so angespannt, dass vorübergehend sogar zwei Boeing 757 in den Farben des orangen Riesen erschienen. Die Boeing 757-256 G-ZAPX war von Titan Airways gemietet und wurde ab London-Stansted eingesetzt, hier auf einem Flug nach Palma de Mallorca.

Ab Herbst 2000 begann EasyJet damit, ihre Flotte durch werksneue Boeing 737-73V zu modernisieren. Sie beschaffte insgesamt 33 Einheiten dieses Musters aus der Next Generation-Familie des Zweistrahlers, bevor sie mit der Bestellung ihrer ersten Airbus A319 auf Konkurrenzmuster des Herstellers Airbus Industrie umschwenkte. Die G-EZJS flog deshalb lediglich von Sommer 2002 bis Sommer 2009 bei EasyJet.

Im Jahr 2008 wurde EasyJet für kurze Zeit zur Betreiberin des Airbus A321ceo. Sie übernahm insgesamt acht überzählig gewordene A321-231 von der GB Airways, als diese komplett in British Airways integriert wurde. In Hybridfarben flogen sie teilweise während knapp zweier Jahre bei EasyJet, bevor sie an verschiedene weitere Airlines veräussert wurde. Die G-TTID etwa gelangte anschliessend zu Windrose Aviation in der Ukraine.

Knapp ein halbes Jahr alt war der Airbus A319-111 G-EZDB von easyJet bei dieser Aufnahme im Anflug auf die Piste 25R (heute 24R) in Barcelona El Prat. Nach dem Brexit wurde die Maschine zu easyJet Europe transferiert und neu als OE-LQI in Österreich eingetragen.

Der Ende 2006 ausgelieferte Airbus A319-111 G-EZBI trug bis 2014 den Namen der Stadt Madrid durch Europa. Die dortige Basis erwies sich für easyJet allerdings als zu streikanfällig, sodass sie wenige Jahre später wieder geschlossen wurde. Vor trübem Himmel befindet sich die G-EZBI im Anflug auf die Piste 08R in Gatwick.

Der blaue Bauch lässt den Airbus A320-232 G-TTOB von easyJet noch klar als ehemalige Maschine von GB Airways erkennen, wo er in den Farben von British Airways unterwegs war. Die kleine Gruppe von neun A320 konnte nur wie hier ab London-Gatwick sowie ab Manchester eingesetzt werden, da die Galleys dieser A320 anders ausgestattet waren als bei easyJet damals üblich.

Brandneu war der Airbus A319-111 G-EZBM im April 2007 als er sich im Anflug auf die damalige Piste 05 in London-Stansted befand. Er machte rund sieben Jahre lang Werbung für die 2007 neu eröffnete Basis in Edinburgh. Mittlerweile steht er als OE-LQZ bei easyJet Europe im Einsatz.

Ewig lange her scheinen die Zeiten, als EasyJet Boeing-Flugzeuge betrieb. Im Frühling 2006 waren jedoch Boeing 737 noch eher der Normalfall, während die ersten A319 erst kurz vorher zur Flotte gestossen waren. Die B737-73V wurde im Juli 2003 direkt ab Werk übernommen und stand nach der Ausmusterung im Frühling 2011 als EI-IGT bei Meridiana resp. später Air Italy im Einsatz. Im Januar 2017 wurde sie jedoch nach noch nicht mal 14 Dienstjahren im kalifornischen San Bernardino abgestellt.

Als die Boeing 737-73V G-EZJD im April 2005 in Basel auf dem Taxiway Bravo rollte, war easyJet in London-Gatwick noch längst nicht so gross wie heute. Dennoch schien man schon damals grosse Pläne für Gatwick zu schmieden.