Am Freitag, 6. Juni 2025, landete mit der TF-IAB erstmals ein Airbus A321-251NX LR der Icelandair am Flughafen Zürich. Das Typenmuster wird von Icelandair seit Dezember 2024 neben der Boeing 737 MAX-Familie genutzt. Die A321neo LR dient den Isländern als Ersatz für die Boeing 757-200, da sie eine höhere Reichweite als MAX besitzt. Inzwischen stehen vier A321neo LR bei Icelandair im Dienst, nachdem im März, April und Mai je ein weiteres Exemplar in Dienst gestellt wurde. Insgesamt hat Icelandair 20 A321neo bestellt, davon sieben in der Version A321-200NX (A321neo LR) und dreizehn in der nochmals über eine grössere Reichweite verfügende A321-200NY (A321neo XLR), mit denen dann auch alle Ziele an der US Westküste zu erreichen sind.
17 Boeing 737-8 MAX betreibt Icelandair zurzeit (Stand Ende September 2024). Die TF-ICT wurde als bisher zweitletzte Einheit Ende April 2024 übernommen.
Aus der Fusion zwischen Loftleidir Icelandic und Flugfelag Islands im Oktober 1979 ging die heutige Icelandair hervor. Die Marke Loftleidir wird von isländischen Flagcarrier heute als interne Charterabteilung betrieben. Immer wieder erhalten einzelne Maschinen in der Flotte deren Erscheinungsbild, aktuell die B757-223 TF-LLW.
80 Jahre Luftfahrt in Island feierte Icelandair ab 2017 standesgemäss mit der Boeing 757-256 TF-FIR in einer spektakulären Bemalung, die den Vulkan Vatnajökull und seine Umgebung zeigte. Im September 2025 wurde sie nach Kansas City überflogen und seither zumindest teilweise in Einzelteile zerlegt.
Aus zweiter Hand stammt die Boeing 737-8 MAX TF-ICH der Icelandair. Bevor sie die grüne Version der aktuellen Bemalung der Icelandair erhielt, war sie als EI-FYG und später SE-RYG bei Norwegian Air International und Norwegian Air Sweden registriert. Bei Letzterer gelangte sie jedoch gar nicht mehr zum Einsatz und war insgesamt von März 2019 bis März 2022 in Helsinki, Lleida und zuletzt Marana abgestellt. Sie ist hier bei der Ankunft auf der Piste 19L in Stockholm-Arlanda zu sehen.
Die TF-ISX beschleunigt auf der Polderbaan für den Rückflug nach Island - sie trägt die Sonderbemalung zum 100-jährigen Jubliäum der isländischen Unabhängigkeit. In der Zwischenzeit befindet sich die B757-3E7 nicht mehr in der Flotte der Icelandair. Die Maschine ist nun in Usbekistan zu Hause, bei Fly Khiva, wo sie die Registration UK75007 trägt.
Die Boeing 737-8 MAX mit der Baunummer 42836 wurde ursprünglich im September 2018 als LN-BKC an Norwegian ausgeliefert. Seit Frühling 2023 steht sie nun als TF-ICG bei Icelandair im Einsatz.
Die Boeing 737-8 MAX der Icelandair gehören in Zürich zum gewohnten Bild. Im Sommer sind sie teilweise sogar zweimal täglich zu sehen. Die TF-ICI ist eine von drei Boeing 737-8 MAX mit einem Magenta-farbenen Heck und war einst als EI-FYH (später SE-RYH) an Norwegian ausgeliefert worden.
Mit Stand Mai 2026 betreibt Icelandair vier Boeing 767. Die TF-ISW hingegen gehört nicht mehr zur Flotte der Isländer. Die knapp 29-jährige Boeing 767-319ER wurde ursprünglich an Air New Zealand ausgeliefert und stiess knappe 19 Jahre später zu Icelandair, wo sie nochmals fast zehn Jahre Wind unter den Flügeln spürte.
Im Sommer 2022 nahm Icelandair die Flüge zwischen Keflavik und Bergen zunächst mit Turboprops wieder auf. Der ansonsten rund zweistündige Flug wurde so ein wenig länger. Hier ist die De Hevilland Canada DHC-8Q-402 TF-FXI der Icelandair im Anflug auf die Piste 35 in Bergen zu sehen.
