Wie sämtliche Boeing 737-800 in der Flotte von Enter Air wurde die SP-ENO auf dem Gebrauchtmarkt erworben. Die Boeing 737-8AS flog zunächst ab Mai 2000 als EI-CSF bei Ryanair, danach bis Dezember 2015 als C-FTCX bei CanJet in Kanada. Im Sommer 2015 erlebte sie einen Abstecher zu Travel Service als OK-TSJ. Nach der Wintersaison 2015/16 bei Air Transat gelangte sie zu Enter Air, wo sie bis Ende 2023 im Einsatz stand. Ende November 2023 wurde sie nach Knock überflogen und schliesslich im Juli 2024 dort verschrottet.

Air France betreibt insgesamt 43 Boeing 777-328ER, welche sie im Zeitraum von Frühling 2004 bis Frühling 2016 übernahm. Die F-GSQT ist seit Ende Februar 2007 Teil der Flotte des französischen Flagcarriers.

Im sommerlichen Abendlicht Ostkanadas zeigt sich die B767-3Z9ER OE-LAZ auf der Piste 24L des Flughafens Montreal-Pierre Elliott Trudeau startklar für den Heimflug nach Wien.

United Airlines betreibt die Boeing 777 seit 1995. Sie übernahm zunächst Einheiten der ursprünglichen Version -200, die sie entweder für den Inlandverkehr konfigurierte und intern inoffiziell als Boeing 777-222A bezeichnete, oder mit ETOPS-Zertifizierung auf Langstrecken einsetzte, intern Boeing 777-222B genannt. Ab 1999 folgten weitere Boeing 777-222ER wie die N223UA. United wurde erst relativ spät Kunde der gestreckten Boeing 777-300ER, deren erstes Exemplar sie werksneu 2016 übernahm.

Southwest Airlines übernahm die Boeing 737-800 N8561Z im Januar 2018 werksneu vom Hersteller. Sie ist derzeit eine von rund 200 Einheiten des Musters, das im Streckennetz des Low-Costers eingesetzt wird.

Insgesamt 80 Boeing 717-200 stehen derzeit bei Delta Air Lines im Einsatz, wobei sie hauptsächlich an der US Ostküste und im Mittleren Westen eingesetzt werden. Betrieben werden sie ab den Basen Atlanta Hartsfield International Airport, Detroit Metropolitan Wayne County Airport, und Minneapolis-St. Paul International Airport. Sie stiessen wie die Boeing 717-2BD N893AT bei der Übernahme von AirTran durch Delta Air Lines zur Flotte.

Vor dem malerischen Hintergrund der Wohngebiete von Orient Heights steigt die Boeing 787-9 B-1119 der Hainan Airlines nach ihrem Start auf der Piste 33L des Bostoner Logan Airport in den blauen Sommerhimmel Neuenglands.

Nach wie vor steht die Boeing 747-830 D-ABYO «Saarland» auf den Langstrecken der Lufthansa im täglichen Einsatz, hauptsächlich zu Zielen in Nordamerika und Asien.

Die Boeing 767-375ER C-FOCA wurde, wie der Boeing-Kundencode verrät, im Juni 1990 an Canadian Airlines ausgeliefert. Nach der Integration von Canadian in Air Canada um die Jahrtausendwende flog der Zweistrahler 20 weitere Jahre für den kanadischen Flagcarrier, bevor er 2020 in der COVID-19-Pandemie abgestellt wurde. In den späten 10er-Jahren setzte Air Canada ihre B767-300 auch ab der Hauptstadt Ottawa ein.

Die Boeing 767-34P/ER CS-TSV wurde ursprünglich Anfang 2003 als B-2492 an Hainan Airlines ausgeliefert, wo sie 15 Jahre lang im Einsatz stand. Ende 2018 wurde sie vom portugiesischen Wet-Lease-Spezialisten EuroAtlantic Airways übernommen, wo sie jedoch nicht lange aktiv war. Im März 2020 wurde sie bei Ausbruch der COVID-19-Pandemie in Europa in Neapel abgestellt und seither nicht mehr reaktiviert.