Obwohl sie bei Emirates beinahe rund um die Uhr im Einsatz steht, scheint die Boeing 777-31H/ER A6-EBK recht spurlos gealtert zu sein: Immer noch in ihrem originalen Erscheinungsbild führte sie bis vor wenigen Wochen Passagierflüge im globalen Streckennetz des Golfcarriers durch.
Bereits während der Covid-19-Pandemie wurde die Boeing 777-367ER VP-BJP als Frachtflugzeug genutzt. Wie zahlreiche andere Airlines weltweit hatte die russische Nordwind Airlines sie zum Hilfsfrachter umgerüstet, um die infolge Einstellung zahlreicher Passagierflüge wegfallende Frachtkapazität zu kompensieren. Einer dieser Einsätze führte sie auch nach Kloten.
Zur Flotte der Cathay Pacific gehören Stand März 2025 insgesamt noch 41 Boeing 777-300 und -300ER. Die 2010 gebaute Boeing 777-367ER B-KPP hat Cathay allerdings anfangs 2022 an den Leasinggeber BOC Aviation retourniert; heute ist sie an Qatar Airways vermietet.
Air France betreibt insgesamt 43 Boeing 777-328ER, welche sie im Zeitraum von Frühling 2004 bis Frühling 2016 übernahm. Die F-GSQT ist seit Ende Februar 2007 Teil der Flotte des französischen Flagcarriers.
Am kurzlebigsten unter den drei Star Wars-Droiden war die als BB-8 bemalte Boeing 777-381ER JA789A, die im März 2016 von All Nippon vorgestellt und im März 2022 aus dem Liniendienst genommen wurde.
Bereits ab Werk trug die Boeing 777-340ER AP-BHV von PIA Pakistan International Airlines die als «Thar - Colours of the Desert» bezeichnete Sonderbemalung im Stile der «World Tails» von British Airways einige Jahre zuvor. Sie war an einem für den Norden Englands typisch regnerischen Tag in Manchester zu sehen, wo PIA damals auch auf Flügen von und nach den USA Zwischenlandungen einlegte.
Als sie im Herbst 2006 zur Landung in Südafrika ansetzt, ist die Boeing 777-31H/ER A6-EBK der Emirates gerade erst zehn Monate alt und somit eine Stütze der Langstreckenflotte. Nach bald 20 Dienstjahren zählt sie nun aber zu den ältesten Einheiten in der Flotte des Golfcarriers, weshalb sie sich dem Umbau zum Frachter unterziehen muss. Sie wird dabei in ihrem hinteren Rumpf mit ein grosses seitliches Frachttor erhalten, während zahlreiche weitere Anpassungen in ihrem Innern vorgenommen werden.
Air France war der weltweit erste Betreiber der Boeing 777-300ER. Die mit dem lange leistungsstärksten Strahltriebwerk der Zivilluftfahrt, dem GE90-115B, bestückte Triple Seven-Variante fand in der Folge zahlreiche weitere Abnehmen und revolutionierte damit in den letzten 20 Jahren die Langstreckenverbindungen. AIr France übernahm von Mai 2004 bis April 2016 insgesamt 43 Exemplare, darunter die F-GSQF im November 2004.
