Die Boeing 737-3B7 N947WP war das erste Flugzeug der Western Pacific, das eine Werbebemalung erhielt. Auftraggeber war das Fünf-Sterne-Hotel «The Broadmoor» in Colorado Springs, das eine Design in Terracotta wählte, farblich analog zum Äusseren des Hotels selbst.

Das bekannteste und beliebteste Werbeflugzeug der Western Pacific war zweifelslos die Boeing 737-301 N949WP, auf der Fox TV mit den Simpsons Werbung für seinen Sender machte.

Nach der Umregistrierung auf die WestPac-eigene Kennung N950WP flog die Boeing 737-301 noch bis zur Betriebseinstellung im Februar 1998 in der «Stardust»-Bemalung weiter. Anschliessend wurde sie als N659SW von Southwest Airlines erworben.

Die «rote» Einstiegsseite der Western Pacific Boeing 737-3L9 N960WP zeigt sich hier beim Rollen auf dem Flughafen Phoenix.

Auf der Western Pacific Boeing 737-3Q8 N956WP warb «Sam's Town» auf goldfarbenem Grund um die Gunst der Spieler.

Eine weitere saisonale Eigenwerbung auf der Boeing 737-3Y0 N962WP war das «Super Summer Saver Jet»-Design während der Sommersaison 1995.

Die Boyd Gaming Corporation warb gleich auf zwei Jets der Western Pacific für ihre unter dem Label «Sam's Town» betriebenen Casinos. Auf der Boeing 737-3Y0 N955WP wurde eine senfgelbe Grundfarbe gewählt, während zwei verschiedene Revuegirls die Heckflosse beider Seiten zierten. Rechts die «brünette» Version.

Bevor die goldene «Sam's Town»-Bemalung auf der Boeing 737-3Q8 angebracht wurde, war sie für kurze Zeit in silbernem Look mit einer auf die baldige Neugestaltung hinweisenden Aufschrift unterwegs. Von solchen kurzfristigen Designs erhoffte sich die Airline ebenfalls, die Neugier potentieller Kunden zu wecken.

Die Bedienung Zürichs durch Delta Air Lines geht auf die Übernahme der Pan Am-Transatlantikstrecken und -flotte am 1.11.91 zurück. Zunächst nutzte sie die von Pan Am erworbenen Airbus A310-300 auf der Verbindung, doch ab Mitte der 1990er Jahre kamen an ihrer Stelle die Boeing 767-300ER zum Einsatz, die Delta laufend neu ab Werk in Dienst stellte. Die 1992 gebaute N182DN, hier noch in der ursprünglichen "Wedge-Tail" Bemalung, die sie bei ihrer Auslieferung trug, ist seit Mitte November 1994 stillgelegt und in Victorville, Kalifornien, abgestellt.

Im Sommerflugplan 1996 wechselte Gulf Air das eingesetzte Fluggerät auf ihrer zweimal wöchentlich angebotenen Verbindung nach Zürich aufgrund der wachsenden Konkurrenz durch Emirates von der Boeing 767-300ER auf die kleineren Airbus A320-212 wie die A4O-EI. Für die A320ceo stellte der Flug von Mitteleuropa in die Golfregion eine echte Herausforderung dar, die nur mit einer Kapazitätsbeschränkung zu bewältigen war. So verwundert es nicht, dass die Verbindung zum Ende der entsprechenden Flugplanperiode ganz eingestellt wurde.